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深中通道G05标-横门泄洪区非通航孔桥拼装现场

深中通道G05标——中山大桥全桥共10轮，重约2.9万吨，截至目前已完成前4轮的总拼及下胎工作，正在安装附属构件收尾；2021年2月27日第五轮上胎拼装，将于4月初完成总拼及下胎工作。

深中通道G05标——横门泄洪区非通航孔桥全桥共18轮，重约2.4万吨，第1轮拼装工作于3月22日正式开始，截至目前已完成第1轮底板、斜底板的定位及焊接工作，预计5月上旬完成总拼下胎工作，并开始大节段拼装。

深中通道G05标——浅滩区非通航孔桥全桥共11轮，重约2.2万吨，计划于4月中旬开始第1、2轮胎架的制作。

龙翔大桥施工现场

龙翔大桥项目于2021年2月27日正式开始第1、2、3轮（FZ2#、FY-42、FZ1#）的钢箱梁总拼工作，3月20日龙翔大桥首轮钢箱梁下胎，并于3月25日正式开始首轮的涂装工作，计划4月初陆续开始发运。

3月23日，佛山市龙翔大桥及引道工程LXSG-02标钢箱梁首制件顺利通过验收，经过专家和代表充分讨论，一致认为首件FZ2-B梁段的板单元制造质量优良，梁段的几何尺寸、焊缝质量、预拼装线形、梁段间接口匹配精度满足设计要求。

闽侯二桥试拼装现场

闽侯二桥项目钢主梁全长559.6米，共51个节间，总重7602吨，分4个轮次生产。2020年7月中旬正式开始投料及杆件制造；截至目前，跨闽江大桥前3轮主纵梁、小纵梁和托架以及4轮主横梁均已全部制造完成，并于2021年3月9日开始首轮试拼装。

3月24日，闽侯二桥主桥钢梁试拼装验收会在中铁山桥南方装备顺利召开，与会专家领导及代表一致认为制造方案合理，工艺切实可行，质量保证体系完善，同意首轮杆件试拼装通过验收，后续可进行批量生产。

3月27日正式开始闽侯二桥首轮杆件涂装。计划4月中上旬开始首船杆件发运。其中匝道、曲线梁共19轮次，板单元制造已完成6个轮次，箱梁拼装完成3个轮次。

三门江桥