办实事 开新局 | 南方装备这些重点项目建设如火如荼

五月关键词——“劳动”

劳动光荣、创造伟大

南方装备一线建设者们

咬定工期不放松，施工大干争先锋

抓防疫、抓安全、抓质量

以饱满精神、最好姿态

投入到生产建设中去

为早日夺取生产攻坚全面胜利

忘我奋斗  攻坚克难

以优异成绩迎接建党100周年

中山大桥全桥共10轮。截至目前，已完成前6轮的总拼及下胎工作，第7轮于5月17日开始拼装，已完成底板的定位、组焊，正在进行隔板定位工作。涂装工作方面，全桥钢锚梁钢牛腿共56套涂装、拼装工作已全部完成；第1轮钢箱梁已完成3个梁段，第3轮已完成2个梁段，第4轮已完成5个梁段，第3、4轮共5个梁段正在涂装。

横门泄洪区非通航孔桥全桥共18轮，第1轮小节段拼装工作于3月22日正式开始，并于5月19日完成拼装；第2轮小节段拼装于5月22日开始，目前正在进行第1停止点报检前收尾。

浅滩区非通航孔桥全桥共11轮，5月1日开始制作2个60m胎架，并于5月14日报检完成；第1轮共3个60m节段，于5月14日开始拼装，截至目前已完成底板定位、焊接工作。

深圳至中山跨江通道工程桥梁工程钢箱梁的采购与制造G05标合同段工程范围包括中山大桥、横门泄洪区非通航孔桥、浅滩区非通航孔桥、万顷沙匝道桥，主线全长3.54公里，包含附属设施，钢结构总重约9.2万吨。

龙翔大桥于2021年2月27日正式开始第1、2、3轮的钢箱梁总拼工作，3月20日龙翔大桥首轮钢箱梁下胎，现阶段已完成第1、2、3、4、5、6轮拼装；3月25日正式开始首轮的涂装工作，现阶段已完成第1、2、3、4轮涂装；4月1日完成首件发运工作，截至目前已发运完成第1、4轮，正在发运第3轮钢箱梁。

桥位方面，龙翔闸道桥三座桥在同时施工，FZ2已整体顶推到位，正在落梁，FZ1桥总共十个节段，已吊装八个节段，48米桥已吊装到位，准备焊接横梁。

佛山市龙翔大桥及引道工程路线全长约15.1km，中铁山桥承接的LXSG-02标段起于南九路竹园村互通式立交桥，终于佛山一环，里程长7.8km，钢梁总计约1万吨，划分为18个轮次进行制造。

跨闽江大桥主桥共4个轮次51个节间（含合龙段），主桥杆件制造任务已全部完成。3月9日，开始首轮试拼装工作，截至目前，已完成2个轮次的试拼装工作。3月27日，开始闽侯二桥首轮杆件涂装工作，现阶段第1轮的杆件已基本涂装完成。5月5日，首船杆件（ZL13、39节间）装船发运完成。

匝道、曲线梁和钢锚梁钢牛腿共19轮次，投料工作已全部完成，板单元制造已完成17个轮次，箱梁拼装已完成6个轮次，9个轮次的钢箱梁拼装工作正在进行中，涂装已完成5个轮次。

闽侯二桥工程是跨越闽江、连接闽江两岸（甘蔗街道与竹岐乡）的过江通道，闽侯二桥项目包含跨闽江大桥、水上引桥、北岸互通立交、南北岸引桥及接线等共计20座桥组成，共重17920吨。

牛田洋大桥澄海路3跨连续槽型梁20段已全部打砂涂装完成。金凤西路3跨总计32段连续槽型梁，已拼装完成18段，余下14段，板单元已完成，正在进行拼装作业。

汕头市牛田洋快速通道和金砂西路西延线工程全桥钢梁总重约47124吨（含主梁、附属），主要包括：金凤西路互通立交主线桥槽型钢梁制造，重约18891吨；金砂西路互通立交主线桥槽型钢梁制造，重约18894吨；跨国道G206高架桥槽型钢梁制造，重约5842吨；澄海路跨线桥槽型钢梁制造，重约1030吨；跨牛快高架桥钢箱梁，重约1770吨。本项目在福建云霄县十八重工公司场地内进行牛田洋快速通道钢梁制造、涂装工作，并将梁段运输至桥位，在桥位拼装场地进行简支槽型梁接长、二次转运至甲方叠合场地，连续槽型梁吊装架设、桥位连接等施工工作。

深汕大桥采用“先梁后拱”的施工方法，主梁在岸边拼装平台进行整断面大节段拼装，利用滑移小车滑移就位安装，主拱采用低支架立拼整体提升法安装，先在主拱临时支架上拼装成整体，然后利用提升装置整体提升后合龙。目前，深汕大桥主梁支架打桩工作已完成，正在进行钢管桩接桩和上部结构焊接工作，钢梁杆件制造工作同期全面展开。

深汕大道位于深汕特别合作区境内，是深汕合作区东、西向交通的主要通道，其中深汕大桥桥梁段长约0.99km，主桥上部采用网状吊杆钢混组合梁拱桥结构，主拱拱肋中间设置，两侧设置车行道，车行道外侧设置人行道。东西侧引桥分幅设计，单幅桥宽16m，上部采用钢板组合梁结构，标准跨径为36m，东西侧引桥跨径组合分别为 13×36m和5×36m。钢结构共计约13187吨。本项目在福建云霄县十八重工公司场地内进行钢梁制造、涂装工作，并将板单元运输至桥位，在桥位进行拼装、吊装架设、桥位连接等施工工作。

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