6月28日
随着长10米、宽46米
重233吨的最后一片钢箱梁
完成吊装作业
由中铁山桥承建的深中通道
中山大桥成功实现合龙
大桥如竖琴般
矗立于珠江之中
横跨横门东航道
为深中通道2024年如期通车
奠定了坚实基础
将成为粤港澳大湾区
互联互通的“强劲动脉”之一
历时2年，完成全部钢箱梁制造
深中通道为粤港澳大湾区核心枢纽工程，全长24公里，其中桥梁工程长约17.2公里。中山大桥是项目关键控制性工程之一，为主跨580米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
2020年6月 深中通道G05标首件板单元组焊启动
2020年8月 深中通道G05标钢箱梁总装在南方装备开工
2021年11月 首段钢箱梁发运
智能制造，提升大桥高质量水平
深中通道积极应用新技术、新装备、新工艺，打造了我国首条大型钢结构智能生产线，极大地提高箱梁质量的稳定性和生产效率。中铁山桥建设团队以解决钢箱梁正交异性桥面板疲劳损伤等行业共性难题为突破点，将自动化生产线及焊接、装配、涂装机器人等数字化装备有机集成在一起，满足钢箱梁节段结构尺寸大、焊接位置多样化、精度要求高等特点，生产效率提高了30%以上，焊缝质量稳定，平均一次探伤合格率99.9%以上，顶板U肋全熔透焊缝探伤一次合格率达98%以上。改善了钢箱梁自动焊接程度低的状况，具有较强的工程推广应用价值，为交通智能建造提供了借鉴。
“四线一系统”实现钢桥制造全面智能化
先进设备，升级桥梁制造装备
中铁山桥先后投入U形肋板单元组焊一体机、U肋板单元反变形船位埋弧自动化焊接专机、龙门式智能焊接机器人系统、板单元数控矫正机、便携式智能焊接设备等智能化设备。
中铁山桥构建了以车间制造执行智能管控系统（iBIM）为核心，企业资源计划（ERP）、信息化焊接管理系统（iWeld）、数控设备数据采集系统（DNC）等系统信息集成的管理系统，通过基于BIM技术的钢箱梁智能设计，实现BIM制造模型信息管理、BIM制造模型工艺设计信息自动抽取、BIM设计模型轻量化、工艺设计3D仿真、产品数据管理等功能，全面提升钢箱梁建造质量和综合管理水平。
精品桥梁，助力粤港澳大湾区繁荣
深中通道东起深圳市前海合作区，西至中山市翠亨新区，与在建的中开高速对接，通过海上立交与南中高速对接，实现在广州市南沙区登陆。建成通车后，将彻底改变珠江东西两岸的交通格局，对推动粤港澳大湾区城市群融合发展，促进产业互联互通及各类要素高效配置，具有重要战略意义。
深中通道中山大桥合龙，实现了深中通道设计使用寿命100年的目标，确保将深中通道建设成世界一流的跨海通道、创珠江口百年门户工程，打造国家级平安百年品质工程，推进了行业的进步，使我国由“中国制造”向“中国智造”迈出坚实的一步。
