在电动汽车、电动轻型车、电动工具、消费电子和新型储能等行业大发展的背景下，锂电池综合优势与下游领域对电池大容量、高功率、使用寿命和环境保护日益提升的需求相契合，存在广阔的市场应用前景。
我国是锂电池生产和出口大国，出口量近年来大幅增长。但锂电池属于危险货物，在运输时操作不当可能会发生起火、冒烟及爆炸等事故，其运输安全必须得到重视。
因此，如何让锂电池在满足国际规范要求的同时，实现更加“安全”的出口，跟着我们一起来了解一下锂电池出口相关要求吧。
锂电池不同的运输方式
1、独立运输的锂电池
锂电池作为一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池，可分锂金属电池和锂离子电池两类。
锂金属电池内含金属态的锂，通常是不可以充电的，而锂离子电池不含金属态的锂，是可以二次充电的。在单独运输时，它们对应的UN编号是3090和3480。
2、与设备一起运输的锂电池
在实际贸易运输时，锂电池经常会与设备放在一起共同运输，主要有两种情形。一种是电池安装在设备中，另外一种是电池与设备包装在一起。不管是上面哪种情形，根据是否含金属态的锂，对应的UN编号是3091和3481。
3、锂电池驱动的设备或车辆
近年来，各类含有锂电池为动力的新能源车辆层出不穷，包括自行车、汽车、平衡车等等。国际海运危规为这类产品分配了UN编号3171。
当包件中含有设备中的锂电池和与设备一起包装的锂电池的组合时，包装上应标记“与设备放在一起的锂金属电池UN3091或锂离子UN3481”。如果一个包装中同时含有锂离子电池和锂金属电池，则该包装应按照两种电池类型的要求同时进行标记。
出口锂电池监管要求
根据《中华人民共和国进出口商品检验法》的相关规定：锂电池包装生产企业需向属地海关申请危险货物包装性能检验，检验合格后海关出具《出口危险货物包装性能检验结果单》。
《出口危险货物包装使用鉴定结果单》，就是俗称的“危包证”。有“危包证”的出口锂电池包装，就是符合海关监管和国际规章要求的危险货物包装。
*部分锂电池能豁免“危包证”：
根据国际规章要求，有部分出口锂电池能豁免“危包证”要求，主要分为两大类：
1、属于UN3171的锂电池
即在电动车、电动自行车等车辆中的锂电池，可免于危险货物包装要求。
2、电池额定容量或锂含量小于某一特定值的锂电池
具体来说，对锂金属电池或锂合金电池，锂含量不超过1克，对于锂金属或锂合金电池组，合计锂含量不超过2克。
对锂离子电池，瓦特-小时的比率不超过20W·h，对于锂离子电池组，瓦特-小时的比率不超过100W·h。
上述电池在满足《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）特殊规定188条中相应条款的基础上，可免于危险货物包装要求。
特别需要注意的是，此种豁免情况仅豁免“危包证”，但锂电池外包装仍需标明瓦特-小时比率，并标有合适的锂电池标记（如下图）
如何申请危险货物包装使用鉴定？
用好“单一窗口”。
锂电池出口企业在中国国际贸易单一窗口界面，点击“货物申报”-“其他检验检疫申报”-“出境包装”，在界面中录入危险货物包装信息，点击“申报”即可。
申报网址：https://www.singlewindow.cn/
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总而言之，锂电池出口涉及许多国际规范和要求，其中包括包装、贴标和审核等方面，选择一家好的物流运营商尤为重要。若您有任何相关锂电池出海需求，欢迎与我们联系！
