90天效应显现：中美海运订单量飙升

由于美国政府在贸易政策上的不确定性，昔日作为美国最重要物流节点的洛杉矶港近来呈现出一种令人不安的萧条。

作为美国第一大集装箱港口，洛杉矶港以处理大量集装箱货物而知名，是连接亚洲与美国市场的重要枢纽，与第二大集装箱港口长滩港共同承载着全美总装卸量的40%。其中，洛杉矶港高达45%的业务与中国直接相关。

不过，随着《中美日内瓦经贸会谈联合声明》在5月12日发布，这种清冷的局面有望很快逆转。《每日经济新闻》记者查询船运追踪系统Port Optimizer发现，洛杉矶当地港口本周和下周的货物进口量环比预计将分别增长16.1%和21.98%。

随着90天窗口期的达成，全球航运市场已进入“骤热”模式。全球数字货运平台Flexport的CEO瑞安·彼得森（Ryan Petersen）表示，本周中国至美国的海运订单量较上周增长了275%。

需求的爆炸式释放正迅速推高航运价格。八家船运公司已经针对亚洲到美国的航线宣布了GRI（General Rate Increase，一般费率上调）计划，GRI增幅最高达3000美元/FEU（即40英尺集装箱）。然而，这场从“冰点”到“沸点”的极速切换，并未完全消除美国供应链和企业的焦虑。

据CNN报道，长滩港上周的货运量锐减35%至40%，甚至出现了极端情况：在上周五长达12小时的时间内，没有一艘从中国出发的船只驶向圣佩德罗湾港区，即洛杉矶港与长滩港所在的港口群。

在美国西北方向的西雅图港上周也报告了“空码头”的现象。代表西雅图与塔科马港的“西北海港联盟”称，未来一段时间，港口整体货运量预计将比正常时期下降8%至15%。本周将从中国抵达西雅图的船只，其平均装载量比平时少了17%。港口的清冷背后是4月初特朗普政府突然宣布的高关税计划。消息公布后，许多进口商立刻暂停采购计划，采取观望态度，货运需求应声而降。

个人层面的困境，折射的是更广泛的趋势。洛杉矶港发给每经记者的报告指出，每天大约有100万人依赖港口的工作维生。资料显示，“通过洛杉矶港的每四个集装箱就能创造一个对美国经济至关重要的就业岗位。在南加州，这相当于每九个就业岗位中就有一个与港口相关。但这种萧条的迹象正在迎来转折点。当地时间5月12日，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布，双方大幅降低双边关税水平。

     从船运追踪系统Port Optimizer提供的预测来看，洛杉矶当地港口本周（5月11日至17日）和下周（5月18日至24日）的货物进口量预计将分别环比增长16.1%和21.98%。

压抑数周的物流需求正在快速释放。5月12日之后，美线航运出现“抢运潮”，8家船运公司计划上调运价。由于特朗普对中国商品征收145%的关税，过去几周中国至美国的集装箱船预订量跌了20%至30%。

Flexport的CEO瑞安·彼得森（Ryan Petersen）5月16日在X平台上表示，本周中国至美国的海运订单量较上周增长了275%。“运载如此多货物，船只将供不应求。”

市场预订量的井喷已经在迅速传导至运价层面。目前，已有八家船运公司针对亚洲到美国的航线宣布了GRI（General Rate Increase，一般费率上调）计划，预计6月1日生效。（注：GRI本质上是船运公司基于成本或市场预期提出的价格调整意向，但其实际落地的涨幅最终由供需关系和行业竞争等因素共同决定。）

航运数据咨询机构Linerlytica指出，这一波反弹将导致“运输旺季提前到来”，原本备货高峰是7月至9月，如今可能提前两个月启动。

美国全国零售联合会（NRF）称，中美的谈判进展为零售商和企业“赢得了一线喘息之机”。NRF主席马修·谢伊（Matthew Shay）表示：“这是重要的第一步，为正在为冬季假期采购商品的零售商和其他企业提供了短暂的缓解。”

多家美国客户在《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布当天即恢复或追加了从中国出发的集装箱订单，许多客户已在中国预先装载好集装箱，准备发货，

据NRF提供的资料，位于纽约州东汉普顿的小型驱虫剂公司Three Mom's Organics就是长期依赖中国供应链的美国小企业之一。该公司老板Lisa Jae Eggert表示，“中国是唯一生产我们产品所必需的瓶盖的国家。我的供应商从中国采购瓶盖，其他地方没有生产。”

美国零售商加速抢货的根本原因在于对中国供应链的高度依赖。尽管航运成本急速上涨，美国零售行业还是率先启动了“抢跑”模式。

尽管中美经贸会谈达成的90天窗口期为市场带来了短暂的喘息机会，但企业和分析师普遍认为，这一临时性措施并未消除长期的不确定性。

洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡对记者表示，“90天对我们的业务来说并不是很长，这大约就是美国买家向亚洲工厂下订单、完成生产、准备发货所需的一个周期”

美国中小企业面临压力，如果有现成的库存，当然可以在这个窗口期间从中国发货，但对于某些产品来说，这一段时间根本不够下单和接收新订单，更不用说安排仓储、清关和配送了。从下单到交货通常需要四个月，订单时间可以说是非常紧凑，90天的窗口期只能暂时缓解企业的焦虑，长期来看却不是一个好的局面。