【海运快讯】这家海运巨头的“至暗半年”，断崖式下跌62.3%！

全球海运巨头阳明海运发布2025上半年财报：归母净利润暴跌62.3%至2.7亿美元，营收下滑12.7%，成已披露业绩班轮公司中唯一营收负增长企业。贸易不确定性叠加运力过剩冲击盈利，但公司正以船队低碳化转型应对行业寒冬。

▍8月12日，阳明海运公布2025上半年“成绩单”：营业收入：841.7亿新台币（约26.4亿美元），同比下滑12.7%，归母净利润：87.6亿新台币（约2.7亿美元），同比暴跌62.3%

▍每股盈利：2.51新台币，较去年同期大幅缩水

第二季度颓势加剧：营收386.6亿新台币（约12.1亿美元），税后净利润仅9.9亿新台币（约3090万美元），单季每股盈利跌至0.28新台币，创近年新低。

▍贸易阴云笼罩

公司直言：“持续的贸易谈判不确定性导致货运量与费率双降”，IMF虽微调2025全球GDP预期至3.0%，但地缘政治风险仍抑制货主信心。

税务政策挤压
未分配收益的企业所得税确认进一步侵蚀利润，凸显政策环境变化对航运业的冲击。

▍运力过剩无解
Drewry与Alphaliner数据揭示残酷现实：2025年全球船队运力预计增长超6%，而需求增速仅2%-2.7%，供需剪刀差持续扩大。Drewry警告：“上半年抢运潮透支需求，下半年市场或更疲软”。

▍唯一营收负增长：据航运界网统计，在已披露业绩的班轮公司中，阳明是唯一上半年营收同比下滑的企业。

▍盟友同样受创：同属“Premier Alliance”的海洋网联船务（ONE）净利润骤降65.2%，但营收仍保持3.5%正增长，反衬阳明面临的双重压力。

▍运力暗藏筹码：
▶ 全球班轮公司运力排名第10，总舱位72.6万TEU
▶ 手持18艘新船订单（23万TEU），为未来低碳转型埋下伏笔。

阳明海运的半年报，是一份航运业凛冬的缩影。贸易摩擦、运力过剩、政策变局三重压力下，62.3%的净利润跌幅敲响行业警钟。但危机中亦藏转机——手握23万TEU新船订单的阳明，正将赌注押向绿色航运与敏捷运营。短期阵痛难免，而能否借低碳船队重塑竞争力，将决定其能否在供需失衡的深海中率先浮出水面。全球贸易暖风未至，破冰航行唯有自救。