2025年夏季，达累斯萨拉姆港的空气中混合着海水的咸味与柴油尾气。在这里工作了数年的货运经理注意到一个明显变化：港口仓库原本存放工程机械配件和建筑材料的货架，如今已被成组的锂离子电池包占据。
这些印着UN38.3危险品认证标签的电池包，正等待装入专用危险品集装箱，发往非洲腹地。
▍GO POST项目
变化始于2025年初。西非国家正积极推动绿色能源转型，中国企业成为这场变革的重要参与者。2025年4月，非洲贸易中心网与科特迪瓦邮政联合打造了西非首个绿色出行物流金融平台。
该项目采用100%纯电动汽车、电动摩托车及纯电物流干线完成配送，预计使非洲本地出行成本和同城派送成本降低超过20%。
GO POST项目计划年内在科特迪瓦市场投放超过200辆纯电新能源汽车及500辆纯电快递、外卖派送摩托车，并同步启动中国-科特迪瓦物流专线。
▍光伏储能设备涌入非洲
非洲光储市场在2025年迎来爆发式增长。特别是在刚果（金），光储设备已占发往该国货柜总量的50-80%。这一比例在2024年还几乎可以忽略不计。物流从业者们直观感受着这种变化。“现在，发往刚果（金）的货柜，每10个里得有7个装的是光伏板和储能电池”。
一个20兆瓦的光储电站项目，从组件到系统，大约需要300个标准集装箱才能完成运输。光储项目规模不断扩大：中国能建湖南院中标的卡莫阿智能综合能源微电网EPC项目，储能规模达60兆瓦/120兆瓦时。
中铁六局承建的凯鹏矿业光储项目光伏容量为75兆瓦。三一硅能在西非几内亚的圣图山顶微电网项目，总配置为7MWp光伏+7MW/21MWh储能。
▍采矿业发展迫需电力支撑
2025年7月，国内中小微企业对非洲出口PMI录得最高。其中以锂电池、新能源汽车、太阳能电池为代表的“新三样”出口表现尤为亮眼，呈现量价齐升的趋势。
新能源设备运输需求激增300%，主要源于非洲各国对稳定电力供应的迫切需求。刚果（金）作为世界上重要的矿产资源国，其矿业生产对电力供应稳定性和可靠性要求极高。
一家中资冶炼厂的困境很具代表性：2024年初，该厂向刚果（金）国家电力公司申请15兆瓦工业用电，实际仅获批5兆瓦。
为维持生产，当地工厂被迫依赖柴油发电，每度电成本高达0.4-0.5美元，占冶炼总成本15%以上。而光储电站的电价仅为柴油发电的50%，这一经济账使得光储项目在非洲具有巨大吸引力。
▍港口升级与航线竞争
新能源设备运输的激增，正推动非洲港口基础设施升级和航线竞争。达累斯萨拉姆港因其天然优势，成为光储设备进入刚果（金）腹地的主要通道。货物从中国海运抵达坦桑尼亚的达累斯萨拉姆港后，需再经陆路运输，穿越坦桑尼亚与赞比亚边境，最终进入刚果（金）加丹加省。
传统上通过刚果（金）本国马塔迪港的路径，因仅8.2米的吃水深度无法停靠大型集装箱船，效率较低。
区域港口也纷纷加入竞争：2025年2月，阿布扎比港口集团与法国达飞海运集团宣布联合投资2.2亿美元，共同开发刚果（布）黑角港的东防波堤码头。迪拜环球港务集团与英国国际投资公司合作开发的香蕉深水港计划于2025年内竣工，该港设计吃水深度达17.5米，目标直指成为“刚果（金）真正的国际贸易门户”。
▍新能源的另一新层面
中国新能源企业正加速布局非洲市场。世界银行数据显示，6亿非洲人无电可用，撒哈拉以南地区通电率不足50%。这种“电力饥渴”让光伏、储能产品从奢侈品变为生存必需品。
非洲新能源市场年增速超30%，2025年规模将突破百亿美元。其中80%的需求仍未被系统化开发，市场潜力巨大。中国制造优势与非洲需求高度契合，非洲市场对产品的“性价比敏感度”与中国供应链的灵活高效完美匹配。
技术适配方面，非洲无需尖端技术，200-500W光伏板、20度电以下的储能系统即可满足多数家庭需求，这恰好能消化国内产能过剩的中低端产品。
尽管前景广阔，非洲新能源市场仍面临诸多挑战。物流和资金被形容为“致命问题”。一个40尺集装箱储能设备，从中国海运到达累斯萨拉姆港需45天，清关转运到卢本巴希再耗2-3个月。总成本包含运费、清关费和货值约400万元人民币。资金压在里面五个月不见回报，还没有工厂愿意给账期。危险品运输也是巨大障碍。电池要单独用危险品柜，其他货主不愿拼柜。这些都增加了运输成本和复杂性。
然而，机遇远大于挑战。根据中非合作论坛2024年峰会规划，中国将在2025-2027年向非洲投入3600亿元支持清洁能源项目，其中绿色矿山装备被列为重点合作领域。
船长日记：对话一线航运人
受访者：某港口作业工人
工作地点：坦桑尼亚达累斯萨拉姆港
从业时间：12年
“去年这时候，港区里堆着的多是挖掘机履带、钢结构件这些建厂用的工程机械部件。”
“现在，发往刚果（金）的货柜，每10个里得有7个装的是光伏板和储能电池。”
“冶炼厂根本等不起，矿区的电力供应极不稳定。光伏板或储能电池晚到一天，矿山就可能因断电而停产，损失很大。”
“危险品运输要求极高，电池必须单独使用危险品柜，这增加了运输成本和操作复杂性。但看到这些设备能为非洲带来稳定电力供应，一切都值得。”
（根据采访实录整理，2025年7月）
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文案编辑：中特运物流运营团队
素材来源：新浪财经、环球财经
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