上海航交所最新数据显示，国庆过后航运市场迎来转机，上海出口集装箱运价指数（SCFI）终结连续下跌态势，报收1160.42点，较上期上涨4.1%。
四大远洋航线运价全线上扬，其中欧洲航线表现尤为抢眼，涨幅达10.0%，地中海航线上涨4.9%，美西和美东航线也分别小幅上涨0.5%和2.8%。
与此同时，全球主要船公司已纷纷发布11月的运价调整计划，马士基、MSC、达飞和赫伯罗特等巨头相继宣布上调多条航线运费。这一轮涨价潮来得又快又猛，让许多货主措手不及。
▍持续低迷的航运市场终于迎来反弹曙光。经过数月的下行调整，SCFI指数在10月11日止跌回升，这是一个重要的市场信号。
欧洲航线以双位数百分比增长领跑，成为本轮反弹的领头羊。美线运价虽涨幅较小，但已企稳并呈现反弹走势，打破了前期单边下跌的局面。
更为活跃的是新兴市场航线，中南美、中东等航线涨幅显著。其中曼萨尼约航线周涨幅高达23.06%，显示全球贸易流正在发生结构性变化。
市场分析指出，多数航线运价已跌至红海危机前的水平，船公司面临巨大的盈利压力，这为集体挺价行动创造了条件。
▍主要船公司默契配合，掀起新一轮涨价潮。马士基于10月9日率先发布涨价函，宣布自11月3日起调整远东到北欧和地中海费率，大柜上涨2500美元。
▍MSC紧接其后，宣布自11月1日起对远东至北欧、地中海及黑海航线实施新运价，有效期至11月14日。同时，该公司还调整了远东至撒哈拉以南非洲及印度洋航线运费。
▍达飞的动作更为密集，先是宣布10月15日至31日调整亚洲到地中海北非FAK费率，紧接着又预告11月1日起将再次上调同一航线费率，形成连续涨价节奏。
达飞：旺季附加费-远东到坦桑尼亚
达飞：旺季附加费-远东到肯尼亚
达飞：旺季附加费-远东到莫桑比克
▍赫伯罗特则采取了综合调整策略，既征收旺季附加费（PSS），又上调综合费率（GRI）。从亚洲到西南非洲航线征收600美元/TEU，到几内亚科纳克里航线征收1000美元/TEU。
并且将提高远东和欧洲之间的FAK费率。2025年10月15日开始生效。这一增加适用于20英尺和40英尺干箱和冷藏箱运输的货物，包括高箱。详情如下：
亚洲至北欧的20英尺箱为1200美元，40英尺箱为2000美元，至地中海和黑海的价格更高。
赫伯罗特宣布，将调整征收远东至南美、墨西哥、中美洲和加勒比海的GRI费率。2025年10月15日生效，直至另行通知。此调整每个集装箱增加1000美元。
▍船公司此次涨价行动呈现出精心策划的特点。在时间安排上，主要分两个波次：10月中旬和11月初，形成连续的价格上行压力。
在地域覆盖上，此次调价几乎涵盖了所有主要航线，从传统的欧美干线到新兴的非洲、南美航线，体现了全球性的运价修复趋势。
船公司运用了多样化的涨价工具，包括基础费率调整（FAK）、旺季附加费（PSS）和综合费率上涨（GRI）等，全方位提升收入水平。
值得注意的是，船公司在宣布涨价的同时，也在通过控制运力投放来配合价格行动。削减航次、暂停部分航线等措施，为运价上涨提供了供需基本面支持。
▍多重因素共同推动了本轮运价上涨。地缘政治冲突持续扰动正常航运秩序，迫使船只绕行，增加了运营成本和运输时间。
关税政策变化也是重要变量。中美互相加征港口费已于10月14日生效，这部分新增成本必然要向货主传导，为美线运价上涨提供了理由。
季节性因素同样不可忽视。年底传统旺季来临，零售商和制造企业为应对可能的供应链中断，往往会提前备货，增加航运需求。
船公司的协同策略在此轮涨价中发挥了关键作用。面对运价持续下滑的压力，主要船公司展现出强烈的挺价意愿，通过集体宣涨来引导市场预期。
▍展望四季度，航运市场面临诸多不确定性。中美关税协商的后续进展、地缘政治冲突的演变、全球经济增长态势等，都将影响运价走势。
从积极方面看，亚洲至中南美、印度与中东等新兴航线表现强劲，年底节庆旺季的补货需求可能继续支撑货量回升。
然而，风险同样存在。欧洲消费者信心仍较低迷，终端需求并未实质性回暖。如果运价上涨过快，可能抑制货商出货意愿。
需密切关注10月15日和11月初两个关键时间节点的运价实际落地情况。市涨能否被市场接受，最终还要看货量支撑。
航运市场的波动从未停止，但此轮涨价潮的规模和力度确实值得关注。船公司展现出强烈的利润修复意愿，而货主则需要在成本控制与供应链稳定间寻求平衡。
未来几周的市场实际表现，将决定这轮涨价是短期的技术性反弹还是趋势性转折的开端。 无论如何，灵活应对、精准决策将是所有市场参与者的必修课。
创作编辑：中特运物流运营团队
数据来源：今日海运