新能源海运监管迈入 “精准化时代”
《国际海运危险货物规则》42-24修正案(简称IMDG 42-24修正案)将于2026年1月1日正式生效，其中针对电动车辆与电池类货物集装箱运输的规定迎来重要调整。
▍分类精细化，风险管控 “对症下药”
本次修正案的核心亮点在于 “专属编码 + 精准分类”，针对不同类型的新能源货物制定差异化运输要求，彻底解决了旧规中风险定位模糊的问题。
(一)车辆类货物：UN3171 “万能标签” 成为历史
在旧版 IMDG 规则中，各类电池驱动车辆均统一归类至 UN3171 条目，无法体现锂离子电池、钠离子电池等不同电池类型的风险差异。新规实施后，这一现状将全面改变：
新增 SP404 特殊规定：专门针对钠离子电池驱动的车辆（不含其他危险物品）。若通过可验证方式（如端子间母线连接）实现电池短路、完全释放电能，该类车辆将不再受 IMDG 规则其他条款约束，为低风险场景提供更灵活的运输方案。
(二)电池类货物：新增条目 + 包装要求优化
除 UN3536 外，其余电池类货物条目在采用 LP903 包装导则时，允许在大宗包装内装载多个大型电池、电池组，或含大型单体电池 / 电池组的设备，进一步适配新能源产业的规模化运输需求。
▍包装、标识、积载三大环节迎新要求
除分类调整外，修正案对货物运输的全流程操作提出了明确规范，直接影响企业实际运输环节的合规性，需重点关注：
（一）包装与系固：专属导则筑牢安全屏障
针对 UN3556/3557/3558 条目对应的电动车辆，新规新增 P912 专属包装导则，要求车辆必须固定在 “坚固刚性 + 适配设计” 的外包装中：
外包装需采用合适材料制成，强度与设计需匹配运输场景，能有效防止运输过程中的意外操作；
无需满足 4.1.1.3 条款中 “包装设计类型检验合格” 的要求，但车辆在包装内必须固定牢固，杜绝运输中移位风险。
（二）标记标志：封闭货物需 “主动亮明身份”
对于采用包装、板条箱等完全封闭方式运输的车辆类货物，因外观无法识别危险属性，新规明确要求：
货物包件必须张贴 9A 标志；
货物运输组件需张贴对应危险货物标牌；
全程确保运输链条各环节能清晰识别货物危险性质，避免因标识缺失导致安全隐患。
（三）积载隔离：UN3536 条目有重大调整
针对 “安装在货物运输组件中的锂电池”（UN3536 条目），新规修正了其积载要求：
积载类调整为 “积载类 D”，新增 “SW1”“SW2” 积载代码；
2026 年 1 月 1 日起，该类货物必须全程积载于甲板上，严禁放入货舱内；
积载时需避开热源区域及船员生活居住处所，进一步降低安全风险。
距离 IMDG 42-24 修正案强制生效仅剩不到 1 个月，海事部门提醒相关企业抓紧完成过渡准备，避免影响运输流程：
全面自查分类：梳理企业常运货物清单，对照新规逐一确认对应 UN 编号，重点核查新能源车辆、各类锂电池、钠离子电池等货物的分类匹配情况，杜绝 “错编”“漏编”；
更新合规物料：提前采购符合新规要求的危险货物标志、标记、标牌，确保货物包装与运输组件的标识齐全有效；
强化人员培训：组织申报员、装箱员、物流专员等关键岗位人员开展新规专项培训，重点规避 “惯性使用旧 UN 编号”“标识张贴不规范” 等常见操作失误。
IMDG 42-24 修正案的实施，标志着新能源货物国际海运正式进入 “精细化监管” 新阶段。未来，海事部门将持续强化监管与服务并行，与企业携手落实合规要求，共同筑牢水上交通安全防线。
IMDG 42-24 修正案将于 2026 年 1 月 1 日生效，核心聚焦电动车辆与电池类货物海运监管，通过细化分类、明确专属规定实现精准管控，同步规范了包装系固、标记标志、积载隔离等实操要求。
创作编辑：中特运物流运营团队
数据来源：海事局