九月中旬全球海运市场动态分析

▍近期，美国政府依据《贸易扩展法》第232条启动对进口家具的关税调查，涉及中国、越南等主要供应国。与以往政策变动引发的“抢出口”现象不同，此次市场反应较为平淡，企业普遍持观望态度，主要原因包括：

• 政策方向尚未明朗，关税是否落地及具体税率仍不确定，企业避免因盲目扩大生产或提前发货导致库存压力和运营风险；

  
  

• 终端需求未见提振，美国国内消费受高利率及宏观不确定性抑制，消费者在家具等非必需支出上趋于谨慎，装修与置换需求有所放缓。

  
  

▍跨太平洋航线：短期运价反弹，持续性待观察

中国至美国航线舱位供需总体平衡。最新SCFI指数显示，美西、美东运价分别环比上涨17%和9.7%，反映出船公司通过严控舱位推动运价企稳。FAK运价在9月成功上调，与NAC倒挂现象暂得缓解。尽管如此，市场需求未出现根本好转，空班航次未有显著增加，当前涨势能否延续至月中仍存变数。部分船公司因运力调控出现临时甩货，但整体货量未超预期，舱位管理仍处可控状态。值得注意的是，船公司近期进一步公布空班计划，或促使货主为规避黄金周（10月初）运力紧张而提前出货。

▍中国至拉丁美洲：区域市场波动与物流挑战并存

拉美航线舱位整体处于平衡状态。南美西岸（如墨西哥方向）在9月初出现一轮运价上调（GRI），但因客户压单意愿较强，实际运价很快回落。南美东岸货量增长放缓，部分航次装载率走低。预计在国庆前，货主与船公司之间的博弈将持续，运价调整或更频繁。另一方面，自然条件和基础设施问题正影响区域物流效率：

• 巴西亚马逊流域干旱导致玛瑙斯港水位过低，船舶通行受阻；

  
  

• 墨西哥曼萨尼约、拉萨罗卡德纳斯等港口堆场使用率超85%，洪都拉斯、危地马拉、巴拿马等重要节点港口堆场接近满负荷，拥堵加剧、等待时间延长，整体物流链面临压力。

  
  

▍中国至欧洲与地中海：运力过剩拖累运价，港口拥堵持续

 欧洲航线舱位供应宽松，运价延续下探趋势。由于此前额外运力投放与货量疲软并存，供需失衡加剧。SCFI欧洲航线单周再跌$187/TEU，目前基本港运价徘徊于$2,050/40HC左右，仍存进一步下跌空间。尽管国庆期间部分联盟安排停航，但规模有限，未能有效缓解运力过剩。

       地中海市场同样低迷，SCFI指数连续十周下跌，最新一期降$80/TEU。运价竞争激烈，船公司为争取货源频繁推出批量特价，西岸基本港现货运价维持在$2,350–2,700/40HC之间，市场信心不足。

       欧洲主要港口如德国、荷兰、比利时、英国及地中海的西班牙、意大利等地拥堵未明显缓解，堆场率高企影响码头操作及后端运输效率，到港时间仍存在较大不确定性。