近期中东地缘冲突骤然升级，直接冲击全球海运核心通道。霍尔木兹海峡封锁、红海袭击风险重启、多港停摆，全球航运网络陷入剧烈震荡。各大船司接连发布紧急公告，停舱收订、航线改道、征收附加费，直接影响核心航线时效与成本，外贸、货代相关从业者需及时调整出货计划。
▍2 月 28 日，美国与以色列对伊朗发动联合军事打击，中东安全局势急剧恶化。
事件发生后，伊朗伊斯兰革命卫队随即宣布全面封锁霍尔木兹海峡。作为全球能源与贸易运输的核心命脉，该海峡日均通行船舶 200-300 艘，承担着全球大量原油及成品油海运流通。伊朗于当日通过无线电明确通知，全面禁止任何船舶通行，波斯湾内大量船舶滞留，与全球远洋贸易的连接被骤然切断。
与此同时，中东海运走廊多个关键节点同步受波及：
红海海域，也门胡塞武装表态将重启对区域船舶及以色列相关目标的导弹、无人机袭击，安全风险陡增；
苏伊士运河航线，因船司集体避险，相关航次全面暂停；
波斯湾全域启动船舶避险指令，各大班轮企业放弃选择性绕行，实施区域性整体撤离，中东航运网络陷入瘫痪。
受安全威胁影响，中东多个核心港口暂停运营或限制作业，区域港口运营状态分化显著。
▍核心港口停摆情况
杰贝阿里港：因防空拦截碎片坠落引发泊位火情，DP World 于 3 月 1 日宣布全面暂停码头作业，禁止船舶进港；3 月 2 日发布通告，码头已重新开放，恢复正常运营。
阿曼杜库姆港：遭无人机袭击，造成 1 名外籍工人受伤，港口及 Asyad 干船坞已暂停运营。
巴林港：全国港口作业临时停止，包括引航在内的所有海事操作全部中断。
▍其他港口运营状态
沙特、埃及、约旦、巴基斯坦等国港口正常运营；
科威特所有港口开放，舒瓦伊赫港提升至 ISPS 2 级安保等级；
卡塔尔港口开放但作业受限，相关港口交通量下降，出现 GPS 信号减弱情况；
阿联酋沙迦港正常开放，富查伊拉港、豪尔费坎港满负荷运行。
为应对突发危机，全球各大船司迅速启动应急响应，从订舱、航线到费用，出台一系列调整措施。
▍停舱避险全面启动
MSC：全面暂停全球发往中东的新增订舱，指示相关船舶前往指定安全水域抛锚待命，已订舱货物或面临改港、延误。
马士基：暂停所有船舶通行霍尔木兹海峡，关闭阿联酋、卡塔尔、阿曼等地办事处，ME11、MECL 航线改道好望角，已停靠杰贝阿里港的船舶原地待命。
达飞：暂停发往中东的新增订舱，暂停往返多个中东国家的冷藏箱预订，指示相关船舶前往安全锚地避险。
中远海运：已进入波斯湾的船舶完成作业后在安全水域滞航 / 锚泊，前往该区域的船舶采取减速、待命等措施，同步评估替代卸货港方案。
赫伯罗特：暂停船舶经霍尔木兹海峡通行。
以星航运：以色列阿什杜德港、海法港运营正常，危险货物运输或有调整。
日本邮船、商船三井、川崎汽船：指示旗下船舶在安全区域待命。
▍航线改道航程延长
面对双重安全风险，多家船司放弃 2026 年重返苏伊士运河的计划，核心航线集体绕行好望角。其中马士基 ME11、MECL 航线，达飞苏伊士运河相关航次，赫伯罗特 IMX 航线均已完成改道。此次调整，将导致亚洲至欧洲、亚洲至美东核心航线，单程航程普遍增加 10-14 天。
业内预判，2026 年 6-8 月欧洲航线红海全面复航基本无望，全球航运运力结构将大幅重塑。
▍专项附加费开征
为覆盖额外运营成本与风险溢价，多家船司宣布自 3 月 2 日起征收专项附加费。
达飞：征收紧急冲突附加费（ECS），20 尺柜 2000 美元、40 尺柜 3000 美元、冷藏箱及特种设备 4000 美元，适用往返伊拉克、巴林、科威特等 13 个中东及周边国家的所有货物。
赫伯罗特：征收战争风险附加费（WRS），标准集装箱每 TEU1500 美元，冷藏箱及特种设备每箱 3500 美元，适用往返波斯湾和阿拉伯湾的货物。
结语：
这场由地缘冲突引发的航运震荡，已从区域航线问题，演变为冲击全球供应链稳定的系统性风险。后续港口、航线、运价的变化，将完全取决于中东局势的走向。
创作编辑：中特运物流运营团队
数据来源：本文信息综合整理自各大船司官方公告、港口运营方官方通告、海事行业权威公开信息。