近期，中东局势持续升级导致霍尔木兹海峡通行量锐减，战争险及运输成本飙升；与此同时，台风天气致使上海、宁波等核心港口拥堵，推动亚洲至北美航线运价上涨。地缘政治风险与极端天气叠加，正给全球海运供应链带来严峻挑战。
霍尔木兹海峡通行量持续下降
9 月 8 日，霍尔木兹海峡仅有 6 艘大宗商品船舶通过，较前一日减少，且远低于过去 10 天约 12 艘/日的平均水平。同日，曼德海峡通行量约为 25 艘，亦低于近期均值。
9 月 9 日，伊朗方面称对试图通过霍尔木兹海峡部分区域的 10 艘船舶（含油轮）发动攻击。此前美军已摧毁 5 艘伊朗油轮，地区航运安全风险显著升高。
作为全球关键能源通道，霍尔木兹海峡航运活动受阻首先冲击油轮和散货市场，但风险正逐步向集装箱运输传导。若船东通行意愿持续降低，将引发以下连锁反应：
保险与运输成本显著攀升
目前，途经霍尔木兹海峡货物的保险成本已达货值的 5%—6%，战争险附加费最高甚至触及货值的 10%。部分航次因此产生的额外运输成本高达 1000 万至 2000 万美元。
对于高货值货物而言，保险费用已成为显著的运输成本项。若局势进一步恶化，船东将额外成本转嫁给货主的可能性极大。
港口拥堵加剧，跨太平洋运价上涨
受连续台风影响，上海、宁波等主要港口出现阶段性关闭、船舶集中到港及堆场作业压力增大等情况，导致港口拥堵。这一状况降低了船舶周转效率，并迅速波及跨太平洋航线。
最新市场数据显示，亚洲至主要港口运价如下：
- 亚洲→美西：约 6000—7800 美元/FEU
- 亚洲→美东：约 8200—11250 美元/FEU
行业建议与应对策略
当前海运市场呈现“中东地缘风险 + 亚洲港口拥堵 + 航线运价上涨”的三重压力局面。霍尔木兹海峡风险主要冲击能源及中东航线，亚洲港口拥堵直接影响集装箱船期与有效运力，而运价上涨则直接增加货主物流成本。
针对 9 月至 10 月的出货计划，建议货主采取以下应对措施：
- 提前订舱并预留充足的运输时间；
- 确认战争险及附加费的具体费率；
- 制定替代航线方案以应对突发状况。
特别是发往中东、美国东海岸等方向的货物，当前运输环境的不确定性远高于常态，需格外警惕。