
当天最新航运相关指数
在港船舶和预到船舶均通过航运智能系统计算得出,仅供参考。
9 月 9 日最新的场地货量、在港船舶和预到船舶数据已更新至周三。
海进江运价分析主要基于具有行业权威性的多家船东提供的运价数据,仅供参考。
今日沿海运价涨跌
青岛、北仑及北方五港方向进江各类型船舶运价均维持稳定。
华南航线:5.3-5.7 万吨及 5.7-7.5 万吨运价均下跌 1 元。
北方到太仓航线:4-5 万吨及 5-5.7 万吨运价均下跌 1 元。
运价分析
周三沿海市场新增货盘释放有限,运价整体呈现弱稳态势。大船运价处于低位,部分航线小幅下跌;小船运价保持坚挺。
受气温季节性降低影响,电厂日耗逐步回落,整体库存相对安全,补库迫切性降低,主要以兑现长协煤炭为主。加之部分产地煤炭价格松动,市场恐高情绪升温,终端采购意愿趋于谨慎。但经过夏季持续消耗,部分电厂存煤下降较快,补库需求尚存,冬储备煤也将逐步提上日程。随着中秋、国庆双节临近以及大秦线检修开启,市场预期仍偏乐观,后续需重点关注煤价走势及终端采购节奏的变化。
(绿色字体代表运价下调,红色字体代表上浮)
沿海运价本周走势图
长江运价分析主要基于具有行业权威性的多家船东提供的运价数据,仅供参考。
今日长江运价涨跌
江阴到南京运价为 5.5 元/吨;
江阴到芜湖运价为 7 元/吨;
江阴到九江运价为 9 元/吨;
江阴到武汉运价为 11 元/吨;
江阴到城陵矶运价为 17.5 元/吨。
长江下水运价:各航线运价暂维持稳定。
注:自 2024 年 7 月 11 日起,长江运价包括增值税。
长江运价分析
上期长江上水运价下跌后,周三长江上下水各航线运价暂维持稳定。
今日大通流量为 36500 立方米/秒,三峡出库流量约为 8520 立方米/秒。长江大通流量回归正常,通航条件良好,市场运力整体充足,呈现“船多货少”局面。沿江电厂用电负荷下降,仅建材、粮食等非电刚需货源形成支撑,运价较之前处于下行状态。
后续需重点关注:下游火电日耗变动、沿江电厂秋冬季前置冬储采购启动节奏,同时跟踪流域水位变化及秋季极端天气带来的通航封航风险。
长江指数今日为 874.5。(绿色字体代表运价下调,红色字体代表上浮)
运河运价分析主要基于具有行业权威性的多家船东提供的运价数据,仅供参考。
今天运河运价涨跌
淮安到江阴/靖江运价为 11 元/吨;
宿迁到江阴/靖江运价为 15 元/吨;
徐州到江阴/靖江运价为 20 元/吨;
济宁到江阴/靖江运价为 31 元/吨。
周三运河各主要航线运价均暂维稳。
当前京杭运河运价偏弱震荡,整体船多货少。主力货种为煤炭、砂石建材,粮食为辅,电厂及工地需求平稳,暂无集中货盘。全线船闸通航正常,汛期结束水位回归常态,通航条件良好。市场有效运力充足,虽燃油成本上涨支撑运价暂稳,但市场已进入淡季,终端需求偏弱,船东竞价揽货。北上方向空船多、货盘有限,叠加千吨级大船分流至长江上游,暂无上涨动力。

油价分析
本期船燃价格:
外港轻重油价格与上期相比暂维稳;长江运河轻油价格与上期相比无变化。
周三布伦特油价涨至 99 美元/桶附近。亚盘时段,布伦特原油延续涨势,一度升破 99.6 美元/桶、逼近 100 美元关口,单日涨幅约 1.5%—2%(9 月 8 日已收涨 2.46%);WTI 同步站上 94 美元。主要原因系中东地缘风险升级——伊朗袭击驻约旦美军基地、胡塞武装袭击沙特炼油设施,供应中断担忧升温。短期油价偏强,重点关注 100 美元关口得失及地缘局势进展。
今日船用燃油价格涨跌
(绿色字体代表油价下调,红色字体代表油价上浮)
重油为低硫 120;重油 180 比 120 便宜 50 元。
国际布伦特油价日 K 线
今明沿海大风预报
9 月 9 日 20 时至 10 日 20 时:台湾海峡将有 6~7 级、阵风 8 级的东北风;黄海南部海域、东海大部海域、巴士海峡、南海东北部海域将有 5~6 级、阵风 7 级的偏北到东北风;南海西北部海域将有 5~6 级、阵风 7 级的偏东风。
10 日 20 时至 11 日 20 时:台湾海峡将有 6~7 级、阵风 8 级的东北风;东海大部海域、巴士海峡、北部湾、琼州海峡、南海北部和中西部海域将有 5~6 级、阵风 7 级的东北风。
未来 3 天天气展望
预计 9 月 11 日夜间至 15 日白天:渤海、渤海海峡、黄海中部和南部海域、台湾以东洋面将有 5~6 级、阵风 7 级的风;东海大部海域、台湾海峡、巴士海峡、北部湾、琼州海峡将有 6~7 级、阵风 8 级的风;南海大部海域风力将增大至 11~12 级、阵风 13 级。
2026 年 9 月 9 日,今天北方各大港口均有大风封航,具体封航如下。
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