时讯：
1、天价！韩华海洋面临逾 10 亿美元索赔风险
韩华海洋因 2022 年单方面终止三艘破冰型 LNG 运输船建造合同，遭俄方诺瓦泰克旗下 Arctic LNG 2 项目向新加坡国际仲裁中心提起仲裁。索赔金额超 10 亿美元（约合 1.37 万亿韩元），相当于韩华海洋 2025 年末合并净资产的 22.2%，对公司财务构成重大潜在风险。
2、我国智能船舶船员管理制度出台
山东海事局与青岛远洋船员职业学院联合编制的全国首批智能船舶船员管理制度文件——《智能船舶船员和远程操作员培训大纲》及《值班指南》通过评审。文件明确了适任标准，将培训范畴从传统航海技能拓展至智能系统操作与数据分析，并规范了船岸联合值班流程，初步构建起培训、发证与履职的制度框架。随着 IMO 的 MASS 规则将于 2030 年转为强制，此举标志着我国在该领域实现从“跟跑”到“并跑”乃至“领跑”的关键突破。
3、又一家船厂，正式成为船东！
7 月 31 日，32 万吨级 VLCC"ELANDRA K2"交付，作为 Hanwha Shipping 首制船，标志韩华正式由船厂转型为船东。目前公司船队规模已达 17 艘，其中包括 10 艘符合《琼斯法案》的 MR 油船。韩华定位自身为“不与船东竞争的船东”，专注于资产与资本平台运营，已将 3 艘 VLCC 长期租予 Vitol 以锁定现金流，成功打通从造船到租船的业务闭环。
4、地中海航运非法排污被罚 175 万美元！
MSC 船舶管理公司及"MSC Samira III"号集装箱船船东因隐瞒非法排放含油废物并伪造油类记录簿，被判罚 175 万美元并处四年缓刑。违规发生于 2024 年 6 月至 2025 年 1 月期间，涉事船员绕过油水分离器直接排污并向海岸警卫队提交虚假记录，相关二管轮已认罪。
5、广西平陆运河将于 9 月 16 日建成通航
新中国成立以来首条国家层面统筹建设的通江达海运河——平陆运河，定于 9 月 16 日建成通航。该运河全长 134.2 公里，总投资约 727 亿元，按内河 I 级标准建设，可通航 5000 吨级船舶。通航后，西南货物出海航程将缩短 560 公里以上，综合物流成本降低 18%—30%，预计每年节约运输费用超 50 亿元。
6、替代燃料船舶订单创月度新高
DNV 数据显示，8 月全球替代燃料新船订单达 52 艘，创 2024 年 10 月以来单月新高。其中 LNG 仍是主流燃料，占年内订单总量的 63%，新增订单主要集中在集装箱船与汽车运输船领域。今年以来，全球替代燃料订单累计 242 艘，同比增长 27%。
7、MSC 大举收购二手集装箱船
据 TradeWinds 报道，地中海航运（MSC）近期连续收购三艘二手集装箱船：以约 1350 万美元购入 2,207TEU 的"Julie"轮，约 3050 万美元收购 2,500TEU 的"Erasmus Ninja"轮，以及估值 3500 万美元的 4,363TEU"Newnew Panda 1"轮。卖方包括 Erasmus Shipinvest、Global Ship Lease 及新新航运，旨在变现资金以更新船队。疫情以来，MSC 已累计买入超 500 艘二手船，既填补了运力缺口，也推高了二手船估值。
指数、政策
8、全球航运规则濒临崩溃！18 国联盟发出严厉警告
《金融时报》报道，代表全球超五分之一海运贸易量的协商航运集团（CSG）罕见警告：全球航运规则体系正濒临崩溃。CSG 指出三大结构性威胁：武装冲突中民用船舶频遭袭击；逾 1500 艘无保赔保险的“影子船队”油轮脱管运营，带来高昂污染与财务风险；霍尔木兹海峡等咽喉要道被政治化收费。CSG 强调，这些挑战最终将由全球共同买单。
9、横跨近 3000 公里仅用 11 天！我国进境粮食“海江铁”多式联运首单落地
我国进境粮食“海江铁”多式联运首单成功落地：1.18 万吨巴西进口大豆自舟山启运，经长江抵武汉港后转铁路运至四川眉山。全程近 3000 公里仅耗时 11 天，较以往缩短 6—7 天，物流成本下降 15%，中转效率提升 30%，并实现了“江海直达 + 长江班列”的全程数智化管理。
免责申明：
本文仅代表作者个人观点，与 E 航网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本网不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。