牛！3人团队干翻海外巨头

用平板修车：从冷门赛道到全球龙头的跨越

用一台平板电脑修车，放在二十年前，很多人都会觉得天方夜谭。2004 年，李红京放弃美国博士相关学业，在深圳一间民房拉起只有 3 个人的创业小团队，一头扎进汽车智能诊断设备这条少有人看好的冷门赛道。没有资本加持，没有现成的成熟方案，二十余年死磕汽车后市场诊断技术，一路踩坑试错，硬生生把一台台诊断终端，铺进全球上百万家汽车维修厂。

如今道通科技已经登陆科创板，正在冲刺港股，打造 A+H 双上市格局。2025 年交出一份亮眼成绩单：全年营收 48.33 亿元，同比上涨 22.90%；净利润 9.36 亿元，同比大增 46.02%。按照 2024 年营收测算，道通拿下全球数智车辆诊断解决方案龙头位置，市场份额 11.1%。

更加值得跨境卖家思考的是它的收入结构：绝大部分生意都在海外完成。2025 年境外主营业务收入 46.57 亿元，占比高达 97.56%，北美作为最大单一市场，贡献 25.32 亿元营收。营销服务网络覆盖 120 多个国家与地区，在中国、越南、美国、墨西哥多地搭建生产基地，真正做到产品卖向全球，服务落地本地。

硬件为入口，软件筑壁垒

很多人以为道通只是卖硬件设备，维修师傅插上设备读取故障码，交易就此结束。但道通没有止步于一次性硬件买卖。随着汽车电子架构快速迭代，新车型年年更新，维修设备如果不能持续升级，很快就会被市场淘汰。

于是道通把软件、数据、AI 能力独立做成持续增收的业务。2025 年 AI 及软件业务收入 5.52 亿元，2026 上半年继续增长到 3.32 亿元。最新的 Ultra S2 设备搭载 AI 语音助手、车辆外观检测；面向新能源时代，自研 AI 高压电池快检方案，依靠机器学习识别电芯老化问题。硬件是敲门砖，后续软件订阅、数据更新，才是拉高利润、锁住客户的核心壁垒。

放眼整个出海行业，这套逻辑并不是孤例。影石创新深耕全景相机，硬件之外靠影像算法、剪辑软件构建护城河，全景相机全球份额 66%；绿联从普通数码配件切入消费级 NAS 赛道，硬件搭配自研操作系统，做到消费级 NAS 全球双第一。

这几家企业赛道完全不同，但底层逻辑高度一致：硬件只是切入市场的入口，真正的竞争壁垒，藏在硬件背后的软件、数据、持续服务生态。只卖实物，拼的永远是价格；硬件叠加持续服务，才能跳出低价内卷，拿到更高的利润与客户粘性。

深耕细分痛点，穿越经济周期

汽车诊断放在国内消费市场，属于十足的冷门赛道。但是把需求放到全球，海外大量独立汽修厂的刚需汇集在一起，就撑起几十亿规模的大盘。弗若斯特沙利文数据显示，2024 全球数智车辆诊断市场规模 38.32 亿美元，预计 2030 年突破 80 亿美元。汽车保有量持续上涨，车辆电子系统越来越复杂，修理厂高度依赖专业诊断设备，行业长期需求确定。

反观我们很多跨境卖家，总觉得赛道要足够热闹、流量要足够大才值得入场。一味追逐短期风口，风口一过库存积压，利润归零。道通给我们的启示非常直白：不用扎堆红海厮杀，找到全球范围内真实、长期存在的细分痛点，打磨专业产品，搭建软件与服务的护城河，再配套本地化营销服务，冷门赛道一样跑出世界级企业。

当然这条路门槛极高，不是简单把硬件做出来，挂到平台售卖就万事大吉。技术研发、全球合规、海外本地化服务、持续迭代的数据体系，每一关都要投入大量时间资金。它不属于赚快钱的生意，却是可以穿越周期的生意。

跨境出海早已告别单纯铺货赚差价的时代。真正有长期价值的生意，不是追逐转瞬即逝的风口，而是看见藏在缝隙里的全球刚需，靠产品、技术、服务一点点建立壁垒。