9月30日大限将至！发往阿联酋的货，缺MPCI申报上不了船

9 月 30 日倒计时开启。

若您的集装箱货物计划发往迪拜、阿布扎比，或经停阿联酋港口换船，此日期至关重要。

2026 年 9 月 30 日是阿联酋"No Manifest, No Load"政策宽限期的截止日。此后，未完成 MPCI（Maritime Pre-Load Cargo Information，海事预装载货物信息）申报的集装箱，船公司将被禁止装船。

这并非“可能被查”的风险，而是直接的"Do Not Load"指令，货物将无法出运。

MPCI 申报并非新事物。

阿联酋自 2025 年 9 月起推行该政策，原定于 2026 年 4 月 1 日强制执行，后多次推迟。2026 年 6 月 25 日，阿联酋国家先进信息中心（NAIC）宣布将宽限期最终延长至 2026 年 9 月 30 日。

距离截止日期已不足三周。

MSC、马士基、赫伯罗特、OOCL 等头部船公司自 2025 年底起已陆续发布通知，NAIC 系统也已运行一年，技术层面已无借口可言。

留给外贸企业和货代的调整时间所剩无几。

熟悉美国 AMS（反恐舱单申报）的外贸人不难理解，MPCI 即阿联酋版的“强制预申报”，全称为 Maritime Pre-Load Cargo Information（海事预装载货物信息）。

该事务由 NAIC（National Advance Information Center，国家先进信息中心）负责，隶属于阿联酋联邦身份、公民身份、海关与港口安全局（ICP）。

MPCI 并非取代海关报关，而是在报关前增加一道“预审”环节：货物装船前，数据须先送至 NAIC 审核，通过后方可装船。

其本质与美国 AMS、欧盟 ENS、日本 AFR 一致，均为提前向目的国海关提交货物数据进行安全筛查。MPCI 系统于 2025 年 7 月启动，8 月 1 日开始试运行。

根据 MPCI 规则，以下三类货物必须申报：

第一类：进口货物（Import）——最终在阿联酋港口卸货的。

第二类：转运货物（Transshipment）——在阿联酋港口换船继续运往第三国的。

第三类：船上过境货物（FROB，Freight Remaining on Board）——船靠阿联酋港口但货物不卸、随原船继续航行的。

简言之：只要船舶停靠阿联酋港口，无论货物是否卸载，只要是集装箱货物，均须提前申报。

无需申报的例外情况包括：从阿联酋出口的货物、非集装箱海运货物（散货、件杂货、液体散货、滚装货物等）、木质船舶运输的货物、空集装箱及船员个人物品。

MPCI 申报分为两个层级：

船公司负责申报主提单（Master BL）数据。

货代或 NVOCC 负责申报分提单（House BL）数据。

若存在多层货代单，每一层均需申报并确保层层匹配。

赫伯罗特明确提醒：若缺少 HBL 申报，主提单将保持待提交状态，相关集装箱可能无法获批装船。

申报时间要求如下：

直接提单（Direct BL）须在装船前 24 小时完成申报。

分提单（House BL）须在装船前 24 小时完成申报。

主提单（Master BL）须在装船前 6 小时完成申报。

核心申报数据包括：提单号、签发日期和地点、完整运输路线（收货地、装货港、中转港、卸货港、交货地）、箱封号、货物品名及 6 位 HS 编码（所有非拼箱/直接提单均须提供）、收发通（发货人、收货人、通知方）全称和地址、MPCI Party ID（船公司和货代都必须拥有 NAIC 分配的唯一标识码，相当于 AMS 的 SCAC Code）。

该政策的时间线较为复杂：

2025 年 7 月，MPCI 系统启动。

2025 年 8 月 1 日，开始试运行提交。

2026 年 3 月 16 日，原定"No Manifest, No Load"强制执行。

2026 年 6 月 15 日，延期后的强制执行日期。

2026 年 7 月 1 日，再次延期后的强制执行日期。

2026 年 6 月 25 日，NAIC 宣布宽限期延长至 2026 年 9 月 30 日。

宽限期内，申报仍为强制性，但 NAIC 暂时不会下发"Do Not Load"指令或罚款，仅返回"ACT-接受”回执。

马士基确认：宽限期内无论申报是否符合 NAIC 监管要求，均允许货物装载。

设立宽限期旨在让客户利用这一窗口适应新法规，熟悉并稳定操作流程。

9 月 30 日之后——"No Manifest, No Load"政策将全面执行，未完成 MPCI 申报的货物，船公司将被禁止装船。

赫伯罗特明确提醒：自 2026 年 7 月 1 日起 MPCI 项目全面强制执行，数据缺失、不完整或不准确可能导致 Do Not Load 指令、货物滞留、装载限制或监管处罚。

许多外贸人可能认为宽限期尚在，不必着急。但这种想法极具风险。

9 月 30 日转瞬即逝，距今仅剩三周左右。一票货物从订舱、准备数据、申报到审核通过，任一环节出错都可能延误时效。

此外，MPCI Party ID 需提前注册。船公司和货代均需在 NAIC 系统注册获取该 ID，过程并非即时完成，若现在不办理，届时将措手不及。

数据准确性要求极高：HS 编码须与阿联酋海关认可编码一致、收发人地址需与企业注册信息吻合、英文拼写不得有误。这些细节若现在不核对清楚，届时申报被拒，货物将无法出运。

建议各位外贸同仁立即确认货物是否受影响（凡是通过集装箱海运进入、经停或换船经过阿联酋的货物，均需 MPCI 申报），并马上联系货代或船公司，确认其是否已在 NAIC 注册 MPCI Party ID 以及是否掌握完整申报流程。

提前准备申报数据至关重要。外贸人应尽快整理提单信息、6 位 HS 编码、收发人完整地址等资料，切勿等到订舱时才临时凑集。

请务必记住：今后发往阿联酋的货物，须在订舱同时启动 MPCI 申报，而非装货后才想起。

离 9 月 30 日，还有不到三周。

这三周内，每一票发往阿联酋的货物都有机会理顺 MPCI 申报事宜。但过了 9 月 30 日——没有申报，就是上不了船。船公司、港口和客户都不会等待。

转发此文给身边从事中东市场的外贸朋友，避免因申报问题导致货物滞留。