荷兰铁路罢工24小时！中欧班列西欧段运输受阻

当地时间 9 月 9 日凌晨 2 时至 10 日凌晨 2 时，荷兰铁路及公共交通行业举行 24 小时罢工。Hutchison Ports Europe Intermodal（HPEI）确认，受 ProRail 通知影响，罢工期间铁路交通严重受阻，联运网络将出现延误，运输时效及交付无法保证。

受影响节点覆盖鹿特丹、Venlo、杜伊斯堡和 Willebroek 等地。ECT 亦确认，罢工将波及鹿特丹 ECT Delta 和 Euromax 码头的铁路作业，以及连接欧洲内陆的铁路运输。对中欧班列而言，此次影响主要集中在货物抵达德国后向西欧延伸的接驳段，中国至欧洲的主干班列并未整体停运。

一、杜伊斯堡：西欧集散关键节点受阻

杜伊斯堡是中欧班列进入西欧后的核心集散地。数据显示，该码头每周处理约 6—10 列来自中国班列，货物在此分拨至荷兰、比利时等市场。其中，杜伊斯堡与鹿特丹保持固定铁路连接，每周安排 5 列往返固定班列。

即便国内班列正常抵达德国，需经杜伊斯堡中转至荷兰或鹿特丹的集装箱，仍可能在后续接驳环节面临班次调整与延误风险。

二、鹿特丹—Venlo 铁路频次大幅削减

Venlo 是连接鹿特丹、荷兰内陆及德国方向的重要枢纽。HPEI 在鹿特丹—Venlo 间每周运行 20 班铁路和 3 班驳船；鹿特丹—杜伊斯堡间则有 2 班铁路和 5 班驳船，另有连接纽伦堡和慕尼黑的固定服务。

24 小时罢工将打乱原有班次。HPEI 已通知客户，相关服务的时效与交付无法保证。铁路恢复后，被取消或顺延的班次需重新协调时隙，实际延误时间可能超过 24 小时。

三、鹿特丹港集疏运体系同步受扰

ECT 确认，本次行动将影响其 Delta 和 Euromax 两座集装箱码头的铁路作业及可达性。鹿特丹港铁路货流主要包含两个方向：一是卸船后进入荷兰内陆和德国的海运箱；二是来自德国及欧洲内陆、经铁路进港转运的海运箱。

因此，本轮影响不仅涉及中欧班列向荷兰延伸的货物，也波及鹿特丹港与德国腹地之间的反向铁路运输。

四、替代方案：驳船与公路分流有限

HPEI 内陆网络具备多式联运条件，现有鹿特丹—杜伊斯堡每周 5 班驳船、鹿特丹—Venlo 每周 3 班驳船。铁路受阻后，部分货物可转向驳船或公路运输。

然而，临时切换运输方式涉及舱位协调、码头操作及后续配送，难以完全替代原有铁路运力。原定 9 月 9 日的铁路货物更可能采取顺延、重排时隙或根据时效需求改走其他渠道。