十一黄金周临近，受工厂节前集中出货、港口拥堵及船期延误等多重因素叠加影响，集装箱运输市场持续升温。最新数据显示，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续第六周上涨。9 月 4 日，SCFI 报 3590.05 点，单周上涨 80.52 点，涨幅达 2.29%。
本轮运价上涨主要由北美航线驱动，美西、美东运价双双走高；同时，受亚洲部分港口拥堵影响，近洋航线亦出现明显上涨，其中东南亚航线周涨幅高达 12%。
美西、美东航线持续上扬
据上海航运交易所数据，本周远东至美西航线每 FEU 运价为 7242 美元，较上期上涨 302 美元，涨幅约 4.3%；远东至美东航线每 FEU 运价达 10324 美元，较上期上涨 278 美元，周涨幅约 2.8%。
从市场报价来看，多家货代提供的 9 月上半月参考价格显示：美西航线 40 尺柜市场运价约为 7500—7700 美元，部分合约客户价格在 6000 美元以上；美东航线市场报价约为 11000 美元/FEU，合约客户价格在 9000 美元以上。
近期美线运价走强主要受以下因素推动：一是临近黄金周，部分工厂提前安排节前出货，短期运输需求增加；二是东亚地区台风频发，导致部分港口拥堵和船期延误尚未完全缓解，出现船舶延误、跳港和空班现象，市场可用舱位偏紧；三是巴拿马运河通航能力受水位影响，加剧了美东航线的运力压力。
东南亚航线周涨幅达 12%
除美线外，近洋航线受亚洲部分港口拥堵影响显著。市场数据显示，东南亚航线本周运价涨幅达到 12%，成为近期涨幅最明显的航线之一。
港口拥堵和船期不稳定降低了船舶周转效率。当船舶无法按计划返回投入下一航次时，实际有效运力受损，进而加剧了部分航线的舱位紧张局面。
欧地航线延续跌势
与美线持续上涨不同，欧洲航线近期表现依然偏弱。SCFI 数据显示，欧地航线已连续多周下跌，市场需求相对疲软。9 月上半月，欧洲航线 40 尺柜市场参考运价约为 3600—4200 美元。
业内人士分析，欧洲航线大型集装箱船运力充裕，在需求不足的情况下，船公司通过涨价提升市场运价的难度较大。
船公司提前规划空班应对节后回落
值得关注的是，船公司已开始为黄金周假期后的市场变化做准备。随着节前出货需求逐步释放，预计 9 月下旬至 10 月上旬部分航线需求可能出现回落。
为避免运价在节后快速下跌，多家船公司规划通过空班、跳港等方式调整运力，以控制市场有效运力规模。
总体来看，当前 SCFI 已实现六连涨，北美航线仍是主要推动力。然而，随着黄金周临近，节前出货高峰结束后的市场需求变化、港口拥堵情况以及船公司后续的运力调整策略，都将影响下一阶段运价走势。
美线继续上涨，欧地继续下跌；受东亚及东南亚塞港影响，东南亚运价大涨：
远东到欧洲：2643 美元/TEU，较前一期下跌 73 美元，周跌幅 2.7%；
远东到地中海：3442 美元/TEU，较前一期下跌 115 美元，周跌幅 3.2%；
远东到美西：7242 美元/FEU，较前一期上涨 302 美元，周涨幅 4.35%；
远东到美东：10324 美元/FEU，较前一期上涨 278 美元，周涨幅 2.77%；
波斯湾航线：6135 美元/TEU，较前一期微跌 4 美元，周涨幅 0.1%；
南美航线 (桑托斯)：8953 美元/TEU，较前一期上涨 290 美元，周涨幅 3.3%；
澳新航线：2640 美元/TEU，较前一期上涨 169 美元，周涨幅 6.8%。
近洋线方面：受东亚及东南亚多个重要港口塞港影响，运价明显上扬。远东至东南亚每 TEU（20 尺柜）运价来到 893 美元，较前一期上涨 97 美元，周涨幅达 12%；远东至韩国每 TEU 也较前一期上涨 16 美元。