业内再现大货主起诉船公司的重大纠纷。据美国联邦海事委员会（FMC）公开记录显示，全球科技巨头三星电子美国公司近期正式起诉法国班轮巨头达飞海运集团（CMA CGM）。三星指控达飞存在不合理收费及强制扣货行为，索赔金额高达 1.86 亿美元（约合人民币 12 亿元）。
图源：FMC
这是三星就集装箱运输费用问题发起的第 7 次诉讼，也是截至目前索赔规模最大的一次。
三星与达飞的纠纷详情
根据 FMC 诉讼文件，双方争议焦点集中在 2020 年至 2022 年疫情期间的集装箱运输费用。三星起诉达飞主要基于以下两点：
1. 费用及服务履约问题
合同约定双方采用“门到门”（Store-Door）运输模式，达飞除负责海运外，还需承担货物到港后的内陆卡车或铁路运输义务。然而，达飞未能按约履行内陆运输责任（如以缺乏底盘车为由未及时提货），并将因此产生的滞箱费、滞期费及铁路堆存费等额外成本转嫁给三星。
2. 强制扣货逼付问题
三星指控达飞在发生费用纠纷时，将部分货物当作“人质”，通过暂扣货物及暂停账户服务等手段，强迫三星支付存在巨大争议的账单。三星方面透露，其累计被征收的涉嫌违规费用多达 12.1 万笔。
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三星索赔 1.86 亿美元构成
针对上述指控，三星向达飞提出总计 1.86 亿美元的赔偿请求，具体由三部分构成：
- 约 1.48 亿美元：用于赔偿不合理或涉嫌违法征收的滞期费、滞箱费及铁路仓储费等；
- 约 810 万美元：因达飞缺失内陆运输环节，导致三星自行寻找卡车及租赁堆场产生的额外成本；
- 约 3000 万美元：涵盖预判利息及其他相关法律和争议费用。
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据悉，双方自 2024 年起就费用纠纷进行沟通，但直至今年仍未达成一致，最终诉诸法律。索赔中的利息部分即涵盖了此期间可能产生的费用。
达飞回应及后续进展
截至目前，达飞尚未给出正式正面回应。虽有欧媒报道称达飞于 9 月 7 日做出书面回复，但内容多为标准公关辞令，称公司已按合同及法规履行义务，鉴于法律程序进行中不便多评论。
根据美国联邦公报 9 月 4 日发布的通知，针对三星向 FMC 提交的投诉，达飞在法律义务上必须在 25 日内向 FMC 提交正式答复。预计不久后达飞将给出确切回应，后续进展将持续关注。
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