“新三样”在港口的热度尚未消退，“新新三样”已悄然登场。
过去几年，由电动载人汽车、锂电池、太阳能电池组成的“新三样”显著拉动了港口吞吐量。上半年，我国“新三样”出口合计达 8196.64 亿元，同比增长 46.1%。与之呼应的是各大港口的亮眼数据：上海口岸新能源汽车出口量同比增长 79.9%，青岛港“新三样”产品出口增幅高达 163.5%，太仓港汽车出口量同比增长超 70%。
当业界还在享受“新三样”的出口红利时，以人工智能、机器人和创新药为代表的“新新三样”正成为新的关注焦点。它们的出现将如何改变港口货源结构？能否成为港口吞吐量的新增长引擎？
安通杯全球港航摄影大赛获奖作品© 作者：李庆迪
“新新三样”的定义与出口特征
所谓“新新三样”，指的是人工智能、机器人和创新药。上半年，我国机器人出口额达 62.9 亿元，手术机器人出口额同比增长 3.3 倍，创新药对外授权交易额约 1100 亿美元。尽管数据诱人，但其转化为港口集装箱箱量的效果却并不显著。
中国创新药出口已从单纯的产品外销转向靶点发现、临床转化和全球注册的系统能力输出；机器人出口不仅包含设备本体，更涵盖数据、模型到场景的闭环能力；人工智能出海则嵌入算法开发、模型调用等“隐形数字能力”。这些出口模式多属技术或轻资产出海，难以用传统贸易口径统计。即便涉及实物硬件，其高价值与高时效要求也导致大半货源分流至航空货运，留给海运集装箱的主要是零部件与基础耗材。
因此，期待“新新三样”能复制滚装船排队、堆场爆满的盛况并不现实。但这并不意味着港口可以置身事外，面对未来“新新三样”的出口增长，港口需从以下三方面布局下半场：
港口应对策略：转型、扩容与服务升级
货物模式向“高精尖”转型
精细化作业、特种物流及冷链将成为新的竞争赛道。工业机器人整机、AI 算力服务器、精密传感设备等产品对防震、防尘及恒温恒湿环境有严苛要求。能够提供低货损风险、稳妥吊装服务的港口，方能留住这类高附加值特种货物。
加速冷链仓库扩容
虽然创新药成品制剂多走空运，但原料药、关键化学中间体、辅料及药用包装耗材仍依赖量大实惠的海运。为匹配此类货源流转，沿海各大港口正加快冷藏集装箱堆场建设，并增设保税冷库等设施。
推动服务全面升级
原料药及高价值精密仪器对码头堆存时间和通关容错率要求极高。港口需联合海关推进“船边直提”、“保税研发/保税维修”以及高精特种货物专属绿色通道建设，这是留住高附加值货源的关键举措。
存量优势与未来展望
港口无需因“新新三样”带来的箱量占比有限而焦虑。当前外贸基本盘中，我国新能源汽车产销量占全球比重超 60%，光伏组件全球市场份额稳定在 80% 左右，锂电池出货量全球占比超 70%。同时，出口市场正从欧美传统市场向东盟、中东、拉美、非洲等新兴市场渗透，有效对冲了单一市场波动，出口竞争力短期内难以撼动。
从配套端看，过去几年各大港口围绕“新三样”投建的专业化设施已形成规模效应。成熟的滚装航线、完备的第 9 类危险品（锂电池）作业资质及配套冷藏箱堆场，依然是枢纽港不可替代的核心竞争力。
对各大港口而言，既要牢牢抓住“新三样”的规模红利，持续巩固大宗货种的吞吐优势；也要提前布局“新新三样”的精细化物流能力，补齐特种箱、冷链、快速通关等服务短板。唯有如此，才能在新一轮外贸格局重塑中抢占先机，推动港口从“量大”向“高质”过渡。
