9 月 4 日，一列满载 46 车进口大豆的“长江班列”平稳驶入四川眉山青龙场站。这标志着以“长江班列”为主体的江海铁多式联运全程物流可视化试点顺利完成实操验证。
试点路线与运作模式
本次试点运输的进口大豆源自巴西，货物运抵浙江舟山老塘山港区后，完成海船向内河船舶的换装。随后经长江水运至武汉金控港口码头开展“散改集”中转，最终搭乘“长江班列”直达四川眉山青龙场站，交付川渝粮油加工企业。
数字化赋能与时效提升
此次试点成功打通了长江水运、沿江港口及铁路运输的关键环节。项目通过智能归集各节点数据，以集装箱箱号作为“散改集”作业后的统一溯源标识，实施全流程跟踪管控，有效破解了进口粮食多环节转运的信息壁垒。
数据显示，该模式可实现多式联运中转效率提升 30%。在全程运输时长上，较传统水运模式节约 20 天，较普通联运模式节约 6 至 7 天。这是四川省通道网、物流网、数联网“三网”融合的应用场景试点落地，为川渝粮油产业保供和长江经济带大宗货物数字化联运提供了实践样本。
本批进口大豆换乘“长江班列”作业现场
“长江班列”运营成效
“长江班列”是四川省为缓解三峡翻坝运输压力而开行的铁路货运班列，采取铁水联运模式，串联起成渝地区与长三角、长江中游城市群。截至目前，该班列已开行线路 216 条，覆盖发到站点 53 个，四川省内市州覆盖率达 86%。累计开行突破 6000 列，运输集装箱超 29 万标箱，货重超 800 万吨，降低全社会物流成本超 13 亿元。
来源丨新华社