全球锂电池海运正站在规则重塑的十字路口。近日，由全球 14 家大型集装箱船公司组成的 CINS（货物事故通报系统）发布立场文件，呼吁对全部锂离子电池货物实施强制申报，覆盖现行《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）SP188 条款项下可享受危险品申报豁免的货物。
图源：CINS 官网截图
01 锂电池运输规则或收紧
CINS 两大核心建议：全量申报 + 每箱限重 20 公斤
主要内容如下：
- 所有锂离子电池货物强制申报：无论是否符合现行豁免条件，一律纳入危险品申报范围。
- 对 SP188 项下锂离子电池设置 20kg/CTU 的总毛重上限：
- ≤20kg/CTU：仍需强制申报；
- ＞20kg/CTU：应遵守相关 IMDG 规定，并按危险品强制申报。
核心变化对比：
目前这仍是 CINS 的行业建议，并非已经生效的新规，但从实际操作看，部分船公司已经开始收紧锂电池货物的申报要求。
规则未落地，船公司已先行
虽然 CINS 建议尚未成为强制法规，但部分船公司已率先收紧标准：
- 达飞（CMA CGM）：7 月 17 日起，所有含锂离子电池货物（无论 DG 或 Non-DG，含 SP188 项下货物），订舱阶段必须完成申报，提交 MSDS、UN38.3 测试等合规资料，并标记 SMDG 代码"LIO"。
- 阿联酋航运（Emirates Shipping Line）：此前曾宣布阶段性暂停包括 SP188 货物在内的锂电池承运。
目前，MSC、马士基、中远海运、赫伯罗特、ONE、长荣、HMM、阳明、万海、以星均在 CINS 名单内，后续跟进收紧是大概率事件。保险端也在同步加码，含电池货物的运价、危险品附加费及保费上涨几成定局。
02 被收紧的 SP188：走了多年的“捷径”
此次调整的核心针对的是 IMDG Code 中的特殊规定 188（SP188）。该条款允许电芯不超过 20Wh、电池组不超过 100Wh 的小容量锂电池（如手机、耳机、充电宝等），在通过 UN38.3 测试且包装达标的前提下，不按危险品申报，作为普通货物运输。
规则漏洞在于：单个包装风险可控，不代表整箱集中装载后风险可控。2020 年集装箱船 X-Press Godavari 起火事故调查显示，涉事集装箱装载了超 7000kg 符合 SP188 要求的锂电池。旧规则缺乏集装箱层级的累计重量限制，导致大量锂电集中堆载，极大增加了火灾风险。这也是 CINS 提出 CTU 重量限制的现实背景。
CINS 文件披露，集装箱船火灾平均每 17 天发生一起。近年来多起重大事故均与危险品或锂电池有关：
- 2018 年，马士基浩南轮大火，5 名船员遇难，船体严重损毁；
- 2021 年，X-Press Pearl 轮因硝酸泄漏引发火灾沉没，酿成斯里兰卡史上最严重海洋污染；
- 2022 年，Felicity Ace 轮载约 4000 辆豪车在大西洋烧毁沉没，损失约 4 亿美元，成为锂电时代标志性事故；
- 2023 年，Fremantle Highway 轮疑因电动车电池引发大火，致一名船员死亡；
- 2025 年 6 月，Morning Midas 轮与 Wan Hai 503 轮相继发生火灾爆炸事故，造成人员伤亡及船舶全损。
就在上个月（8 月 23 日），达飞"CMA CGM Petra"轮驶离新加坡后集装箱起火，行业普遍怀疑诱因指向锂电池。这份立场文件的发布，正是基于此类频发的安全事故。
SP188 会取消吗？
目前尚无取消结论。CINS 建议保留 SP188，但将其调整为“有条件豁免”。即符合 SP188 的货物仍可能获得运输便利，但前提是运输链条必须做到可见、可追溯、可控。
若该建议最终被采纳，锂电池货物运输将面临极大变化：合规成本增加，订舱审核更严，运输限制更多。后续 SP188 的具体修改方向及申报标准调整，需经相关监管和行业程序确认。
规则越紧，越需专业物流支持
申报收紧背景下，资质和操作能力成为关键。环海供应链深耕锂电及危化品物流十年，拥有众多危险品订舱船东及航司资源，Fedex、DHL、UPS 等电池快递账号全面开通。凭借 20 余年经验的 DG 操作团队，提供从 UN38.3 资料审核、危申报、监装到门到门交付的全程把控，并配备海外危险品仓库接驳服务。
环海供应链：全球数智化定制化物流解决方案服务商
成立于 2003 年，主营美德墨及东南亚等国家，全球仓储面积超 150 万平方英尺，服务覆盖 200+ 国家，具备海陆空 +DG 一站式国际物流解决方案服务能力。
特种物流：锂电/危险品运输，提供门到门服务
亚马逊 FIST 承运商 | 亚马逊 SPN 服务商 | SHEIN 半托管官方认证仓 | SHEIN 美区官方认证合作仓 | TEMU 官方认证合作仓
“环海供应链 物流链世界”
SGSCM Logistics to the World
