此前我们曾提醒，加拿大边境服务署（CBSA）已推动中转货物从旧 ACI 模式转向 eManifest 申报，并要求准确发送 Close Message。然而近期仍有客户反馈：即便完成 eManifest 申报及 Close Message 发送，货物仍被海关扣留。
问题根源在于关键字段"Destination Sub-Location"填写错误。部分货物在加拿大港口卸船后计划经铁路转运至美国，但申报时误将加拿大卸货点（Discharge Sub-Location）填入了目的地子地点（Destination Sub-Location）。这导致货物抵达铁路场站后无法顺利出境，产生高额堆存费与滞箱费，损失可达数千甚至上万美元。
针对加拿大过境中转业务，以下两点至关重要：
CBSA 对“中转货物”的定义与申报要求
CBSA 对"In-transit"定义明确：指外国货物途经加拿大领土，从加拿大境外某点运至另一境外点。此类货物必须申报 eManifest，且在申报完成后，需确认 Close Message 已发送并收到 CBSA 接受回执。
Destination Sub-Location 须填写“加拿大出境点”
这是近期高频出错环节。加拿大海关关注两个核心节点：卸船点与出境点。只有两者填写正确，海关才能识别货物仅为过境。
以过境加拿大前往美国的货物为例，"Destination Sub-Location Code"字段必须填写货物离开加拿大进入美国的出境点代码，而非加拿大的卸船点。若误填为卸船点，海关系统将判定货物目的地为加拿大境内，导致申报信息与实物流向不符，进而引发扣货及额外费用。
实操案例解析
假设一票货物运输路径为：中国宁波 → 加拿大 Vancouver 卸船 → 铁路转运 → 美国 Minneapolis。
正确填报规范：
- Movement Type：选择 INTRANSIT；
- Discharge Sub-Location：填写加拿大卸船点（如 Vancouver）；
- Destination Sub-Location：填写从加拿大实际出境的口岸代码（即进入美国的节点）。
注意：切勿因货物在 Vancouver 卸船，便直接将 Vancouver 的代码填入 Destination Sub-Location。
关键操作建议
- 不同铁路公司的出境点代码各异，申报前务必向船东确认准确代码；
- 申报后严格核查 Close Message 发送状态及 CBSA 回执；
- 发现申报错误应立即修正，越早处理损失越小；
- eManifest 字段繁杂，单个字段失误可能导致扣货与高额费用，需谨慎对待。