柬埔寨西哈努克港码头已于昨日正式启用出口重箱进闸预约机制。即日起，所有待装船出口集装箱必须在拖车进场前完成线上预约，无预约车辆将被闸口直接拒收，无法进入堆场等待装船。涉及西港出货的工厂及货代企业，需立即调整装柜与拖车排期策略。
一、进港预约核心规则
过往出口操作仅需在完成报关后直接将拖车开至闸口，无需提前预约。新规实施后，流程发生根本性变化：订舱确认后，必须由船代在码头平台提交预约申请，录入箱号、柜型、拖车车牌及预计到港时段。只有获取预约回执，拖车方可驶入闸口。
该规则适用于 20 尺、40 尺普柜及冻柜，涵盖本地出口和内陆转运至西哈努克港的所有货物。预约实行严格的固定时段管理，车辆提前抵达或迟到超过一小时，预约将自动失效并需重新抢号。传统“临近截关才送柜”的操作模式已不再适用，即便货物已完成报关放行且舱位确认，若缺失有效进场预约，仍将导致无法进港甚至 miss 船期。
二、实操环节暴露的现实痛点
当前主要风险集中在拖车调度与预约时间的脱节。若工厂装柜延期导致拖车抵达时间偏离预约窗口，预约即刻作废，车辆只能在港外等候，从而产生额外的滞车费。
拼柜业务面临更高风险。由于多票货物拼箱的收尾时间难以精准预估，预约时间把控难度大。加之每日预约名额有限，临近船期的号源尤为紧张，一旦错过预约窗口，即使货物备妥也无法按时进港，只能顺延至下一航次。
部分长期深耕西港出口的国内货代仍沿用旧经验，未在接单时告知客户预约的硬性要求。这导致工厂按原计划卡点装柜，拖车出发后才发现因无预约而无法进港，进而引发改船、滞仓等成本纠纷。尤其在周末及当地节假日，预约名额缩减，柜量集中时抢号难度加剧，货主与货代间的费用争议风险显著上升。
三、给货代及出口货主的实操建议
1. 前置预约流程：发往西哈努克港的出口集装箱，须在确认订舱后，立即安排船代提交进闸预约以锁定进场时段。务必在拿到预约回执后再安排拖车提货送港，严禁盲目派车前往码头。
2. 预留缓冲时间：对于内陆转运的出口柜，需精准预估装柜及陆运时长，预留充足缓冲时间以避免到港时间偏离预约窗口。正在安排装柜的货物，应同步对接西港船代核对预约名额情况。
3. 优化出货计划：货代在接单环节应主动向西港出口新规告知国内工厂。制定出货计划时，必须将预约排队及进场等候时间纳入时效规划，杜绝将送柜进港时间安排在截关前的最后一刻。
西哈努克港闸口预约制的落地，标志着送柜进港门槛的前置。旧的“备货即进港”思维及出货排期逻辑已无法适应新要求，从业者需迅速转变操作思路以规避风险。