SCFI 最新数据：美东运价站稳万元，美西单周涨幅领跑
最新 SCFI 数据显示，远东至美东航线 40 尺柜即期运价已稳固在 10000 美元上方，最新报 10324 美元/FEU，周环比上涨 278 美元，涨幅约 2.8%；美西航线运价为 7242 美元/FEU，单周大幅上涨 302 美元，涨幅达 4.3%，本周美西涨幅显著超越美东。现货市场呈现明显分化：美东散单报价普遍触及 11000 美元，长约客户成交价多在 9000 美元以上；美西现货价格区间为 7500-7700 美元，合约价则维持在 6000 美元以上。
行情解析：美东高位企稳，美西加速补涨
美东航线的高位支撑主要源于巴拿马运河的持续限航。9 月通行配额进一步下调，每日可通行船舶数量压缩，过闸名额稀缺，导致船公司陆续加收运河相关附加费，这是美东运价维持万元平台的核心因素。
美西航线近期加速补涨，主要受多重因素驱动：一是国内台风季扰动，上海、宁波等母港出现持续堵港现象，船舶等泊时间拉长，跳港和空班增多，有效运力被大量占用；二是节前出货高峰与黑五备货需求提前释放，导致舱位缺口快速放大，推动美西运价弹性显著增强。此外，空箱回流不畅导致跨太平洋航线空箱供给偏紧，进一步推升了两大航线的报价水平。
货主与货代实操建议
优先锁定舱位，警惕甩柜风险
当前舱位优先级高于价格博弈。临近船期甩柜风险上升，建议尽量提前锁舱锁价，以规避现货价格的剧烈波动。
综合评估替代方案成本
部分货主可对比“美西上岸后内陆拖车转运美东”的总成本。核算时需综合考量海运费、内陆段费用及时效损失，避免仅关注海运费单项指标。
严格核对各类附加费
需重点核对运河附加费、拥堵附加费、THC 等项目。许多报价基础运费看似合理，但叠加各类附加费后，实际落地成本将明显抬升。
短期市场预判
在旺季需求、港口拥堵及巴拿马运河限航三重因素叠加下，预计美东万元运价将持续一段时间，美西运价仍有上行空间，高运价行情有望延续至年底。