2026年中国车网互动行业发展历程、政策汇总、发展现状及未来趋势分析：行业仍处于试点示范阶段，未来发展潜力巨大[图]

车网互动（V2G，Vehicle-to-Grid）是一种新型充放电技术，核心在于实现新能源汽车与电网间电能的双向传输。车辆不仅可从电网充电，更能作为“移动储能单元”将电池电能反向输送至电网，发挥调峰填谷作用。按能量流向划分，主要包括智能有序充电（V1G，单向受控）和双向充放电（V2G）两种模式。

全球车网互动演进历经四个阶段：从早期的概念验证与技术原型（1997-2009 年），到政策推动与试点项目（2010-2015 年），再到市场机制探索与“峰谷套利”商业模式形成（2016-2020 年），目前已进入商业化应用与规模化部署的关键时期（2021 年至今）。

随着新型电力系统建设加速及电动汽车普及，国家层面密集出台政策支持车网互动发展。2023 年 6 月，国务院办公厅发文强调发挥新能源汽车在电化学储能中的作用，推动车网互动及源网荷储一体化试点。2024 年 1 月，国家发改委等部门发布实施意见，明确因地制宜、分类推进车网互动生态建设，探索多元化商业模式。2026 年 7 月发布的《新型能源体系建设“十五五”规划》进一步提出，将车网互动列为重点技术研发应用领域，推动建立中试验证平台并加强成果示范应用。

我国新能源汽车市场迅猛发展，截至 2026 年 6 月，保有量达 4897 万辆，占比提升至 13.19%。同期，充电基础设施总数突破 2249.7 万个，同比增长 44.9%。庞大的动力电池规模使其成为电网重要的灵活性调节资源，能有效支撑高比例可再生能源接入下的电网稳定运行，为车网互动规模化应用提供了广阔空间。

尽管潜力巨大，截至 2026 年，车网互动仍处于试点示范阶段，尚未大规模推广。目前全国首批已有 9 个城市、30 个项目纳入规模化应用试点。

1、加快升级完善相关技术标准体系

强化行业协同，构建统一的车网互动全链条标准体系。推动通信协议等推荐性标准升级为强制性标准，引导车企研发应用双向功率互动技术。

2、推动建设车桩网数据融合平台

推广“一张网”模式，在试点城市建成融合网、桩、车、路、场等多要素的统一服务平台，打破信息壁垒，实现电网需求与市场价值信息的实时传递。

3、进一步健全车网互动价格机制

探索更精细的峰谷电价体系，精准反映配网承载力。完善市场化上网电价及服务费机制，确保车辆反向放电在扣减服务费后仍有合理收益。

4、进一步完善市场机制支持商业模式创新

近期聚焦单向功率互动，推动充换电站以虚拟电厂形式参与现货市场；中远期完善辅助服务市场机制，探索容量补偿与费用疏导机制，激励电动汽车深度参与市场。