2026 年，奇瑞在越南的战略布局正从规划全面转向落地。依托大额投资、本地化生产及多品牌矩阵，奇瑞计划在五年内跻身该国市场前三，挑战由本土巨头 VinFast 与日系品牌主导的竞争格局。
合作模式：深度捆绑本地资本的合资路径
奇瑞在越南采取了务实的合资策略，通过与本地资源深度绑定以降低进入门槛。核心合作伙伴为越南大型私营企业 Geleximco 集团，双方共同成立"Omoda & Jaecoo Vietnam"作为运营主体。Geleximco 业务涵盖房地产、金融及工业领域，其深厚的本地网络将为奇瑞在政策沟通、工厂选址及渠道拓展方面提供关键支持。
此外，奇瑞还拓展了商用车版图，与 Kita Group 签署协议，授权其独家生产和分销部分电动商用车。首批 1000 辆计划于 2026 年底投放，主要面向物流与电商等企业客户。
工厂建设：从进口贸易到“越南制造”的跨越
位于越南北部（兴安省或太平省）的整车工厂是奇瑞东盟战略的核心。该项目总投资额最高达 8 亿美元，规划年产能 20 万辆，建成后将成为奇瑞在东盟地区规模最大的生产基地。
分阶段投产计划
- 第一阶段（2026 年中期）：初期年产能设定为 3 万至 6 万辆，优先满足越南本土市场需求。
- 远期目标（2030 年）：年产能逐步提升至 20 万辆。
该工厂不仅服务于越南市场，未来还将辐射东南亚其他左舵国家，并具备出口欧洲的潜力。在工厂正式投产前，首批车型将通过进口方式先行销售。
渠道布局：快速扩张的服务网络
伴随产能落地，奇瑞的销售与服务网络也在加速铺设。截至 2026 年 7 月，Omoda & Jaecoo 在越南已拥有 51 家展厅及授权经销商，其中包含多家面积超 10,000 平方米的 3S 标准店（集销售、服务、配件于一体）。预计到 2026 年底，网点数量将扩展至 75 家。
为建立品牌信任度，奇瑞推出了极具竞争力的售后承诺，包括"10 年或 100 万公里”超长发动机质保，以及"48 小时内配件供应”的高效服务体系。
产品矩阵：多品牌覆盖主流细分市场
奇瑞采用多品牌协同策略，以差异化定位覆盖不同消费群体：
主力阵营：Omoda & Jaecoo
作为国际化先锋品牌，计划于 2026 年在越南推出 16 款新车，动力形式涵盖燃油、混动及纯电。首发车型包括 Omoda C5/E5 和 Jaecoo 7 PHEV。此外，Jaecoo J5 已开启预售，提供多种动力选择，售价区间约为 5.69 亿至 6.99 亿越南盾。
新增变量：iCaur 品牌
全新子品牌 iCaur 计划于 2026 年底进入越南市场。首款车型为硬派 SUV iCaur V27，搭载增程式混动系统，综合续航超 1200 公里，具备强劲越野性能，旨在与福特 Everest 等大型 SUV 展开直接竞争。
综上所述，奇瑞在越南的战略逻辑清晰：通过“合资建厂”实现深度本地化，利用“多品牌 + 全动力”组合拳覆盖主流市场，并凭借“超长质保”与“高效服务”构建品牌护城河。
当前，越南市场由年销近 15 万辆的 VinFast 和约 6.5 万辆的丰田领跑。奇瑞初期设定的 1 万辆年度目标显得尤为务实，真正的市场份额争夺战，将在 2026 年工厂投产后全面打响。
