图为：洪湾码头繁忙景象 孔飞扬/摄
图为：湾仔海关监管同船运输集装箱顺利通关 孔飞扬/摄
9月1日上午，珠海洪湾码头，搭载着打印耗材等内外贸货物的“振源070”轮自洪湾码头启航，直航至深圳盐田港，标志着湾仔海关辖区“同港区”内外贸同船运输模式正式落地运行。
内外贸集装箱同船运输，是指从事承运海关监管货物的外贸内支线船舶，经海关同意后可充分利用剩余舱位同时承载内贸集装箱货物。而“同港区”模式则是在此基础上进一步升级——在同一港区范围内，实现内外贸货物同港装卸、同港堆存、同港管理，外贸货物与内贸货物可在同一港区内同步作业，无需分区隔离。
“以前我们要安排不同的船舶分别承运内外贸货物，内贸货船舱位用不满，空舱率高，外贸货源又常常排不上舱，两头都拉高了运营成本。”新宏安物流公司董事长宋巍红算了一笔账。传统分船运营模式既造成运力资源浪费，也提高了企业综合物流成本，制约了本地空调、打印机耗材等优势出口产品的周转效率。
针对这一痛点，湾仔海关了解企业诉求后，及时联系码头运营方、船务企业及出口重点企业，全面摸排运力供需与通关诉求，推动“同港区”内外贸同船运输模式落地，充分盘活船舶闲置舱位资源。海关同步优化配套监管服务，定制监管方案，推行“提前申报”“两步申报”通关模式，优化“抵港直装”作业流程，实现内外贸货物同船同步装卸；用好口岸单位联动联络机制，全程跟进通关各环节，及时协调解决堵点问题，保障船舶高效通关、准点发运。
“在内外贸同船运输模式下，船舶周转效率提升两成以上，单航次节约物流成本约2.4万元、压缩全链条物流时间在10小时，真正把闲置运力变成了实打实的效益。”宋巍红说。
据测算，推行内外贸同船运输模式后，洪湾港内贸支线船舶舱位利用率可提升30%以上，有效消化闲置运力；对于空调、打印机耗材等出口企业而言，可直接共享船舶富余舱位，每标箱物流成本降低约10%-20%，同时船期稳定性显著增强，运力可灵活调配，切实帮助企业降本增效、提升市场竞争力。
湾仔海关监管三科张婵科长表示，下一步将持续跟踪模式运行成效，结合企业需求逐步拓展货种与航线覆盖范围，不断优化监管服务举措，持续释放政策红利，助力港口运力高效利用，支持关区外贸高质量发展。