必须知道的货代黑话

01

海运费/空运费

最基础的运费，按集装箱或者按重量体积算。海运费波动很大，淡季旺季差好几倍。报价时候的海运费叫"即期运费"，有效期短，要盯紧市场变化。

02

到付&预付

到付(Freight Collect)是运费收货人付，预付(Freight Prepaid)是发货人付。这和快递到付一个概念。看合同约定的贸易条款来决定谁出运费。FOB一般是到付，CIF一般是预付。

03

包税

把关税也包在报价里。这个主要是一些特定线路的玩法，比如到中东、非洲某些国家。听起来很爽，但羊毛出在羊身上，包税的费用必然是加在总价里的。你要算清楚包税价和自付关税价哪个更划算。

04

本地费

在起运港产生的除海运费以外的所有杂费统称。包括拖车费、报关费、文件费、码头操作费等等。很多人只问海运费，忽略了本地费，最后一算总成本超预算。

05

DOC

DocumentFee，文件费。货代帮你制作和提交提单、舱单这些文件的费用。一般几十到几百块，不高，但架不住积少成多。

06

THC

Terminal Handling Charge,码头操作费。船公司在码头装卸和操作集装箱收的费用。这个费用跑不掉，每个柜子都要交。

07

双清

货代帮你搞定出口报关和目的港清关。很多去中小国家或者特定市场的货，客户会要求双清服务，因为他自己搞不定当地海关。双清虽然省心，但费用不低，而且你要确认目的港有没有特殊要求。

08

改单费

提单资料提交之后如果要改，比如收货人名字写错了、件数填错了，货代会收你改单费。海外的改单费比国内高得多，有些船公司几百美金起步。所以提单资料提交之前一定仔细核对三遍，别因为一个拼写错误花冤枉钱。

09

滞港费(Demurrage)

柜子到了目的港，客户的免费清关时间过了还没提走，就要交滞港费。这个和滞箱费是两个概念:滞港是柜子在目的港码头产生的，滞箱是柜子在你手里产生的。费用都按天算，拖得越久越贵。

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滞箱费(Detention)

柜子提出来之后，用超了免费使用天数，每天收一定费用。船公司给你的免费使用时间是有限的，一般7到10天。超了就要交滞箱费，每天几十美金叠加起来很夸张。所以装完货尽快还柜。

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泡货&重货

泡货是体积大但重量轻的货，比如枕头、泡沫板纸巾。重货是重量大但体积小的货，比如铁块、五金零件。物流行业有个换算公式:1立方米等于167公斤(空运)或500公斤(海运快船)。体积换算出来的重量如果大于实际重量，你就是泡货，按体积算钱。

算运费的时候，体积和重量哪个大取哪个。所以做外贸选品的时候，泡货和重货都要提前算一下物流成本，别货卖出去了发现运费比货还贵。

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免抛

体积重量和实际重量取大的那个算运费。但如果两者差距不大，有些货代会给你"免抛"，意思是不计体积重，只按实重算。能省不少钱，但前提是你要跟货代提前谈好。

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EBS/CIC

EmergencyBunker Surcharge，紧急燃油附加费。CIC是Container Imbalance Charge,集装箱不平衡费。这两个都是船公司额外收的附加费，根据市场情况浮动。说白了就是船公司想多收钱的时候找的名目。

01

清关/报关

报关是中国这边出口的时候，向海关申报你的货物信息。清关是目的港进口的时候，向当地海关申报、交税，最后放行提货。两个环节缺一个都不行。双清的意思是货代帮你把两边的报关和清关都包了。

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订舱

就是跟船公司或者货代说:我要运一批货，给我留个位置。船不是你想上就能上的，得提前"订"位置，就像订机票一样。越临近开船日期，舱位越紧张，价格也越贵。

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放舱/放S/O

货代收到你的订舱请求，和船公司确认没问题之后，会给你发一个S/O(ShippingOrder)，相当于"好了，位置给你留了，你可以安排提柜了"。拿到S/O才算正式确认了舱位。

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提柜

拿着S/O去堆场提空集装箱。空柜不是到处都有你得去指定堆场提。需要拖车公司配合，提柜的时候要检查柜子有没有破损，箱子脏不脏，不然装完货到目的港出了问题就说不清了。

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装柜/打托

把货装进集装箱。有的货要打托盘(打托)，有的散装塞进去就行。打托的好处是好装卸、不容易损坏，坏处是多花托盘的重量和体积。怎么装柜是一门学问，装得密实能省运费，装得松散多花冤枉钱。

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还柜

货装完了，把满柜的集装箱运回码头指定的堆场，等着装船。还柜有时间要求，一般要在截关之前完成。超时了柜子进不去码头，这一趟就白装了。

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截单

提交报关资料和提单信息的截止时间。截单一般比截关还早。你的装箱单、发票、报关委托书这些资料，必须在截单时间之前提交给货代和报关行。资料晚了，海关不放行，柜子照样走不了。

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截关

码头截止收柜的时间。过了这个时间，你的柜子就上不了这班船了。截关时间和开船时间不是一回事，截关一般比开船早12到24小时。所以出货不是按开船日期倒推，是按截关日期倒推，这点新手特别容易搞错。

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预配

船公司提前安排的装船计划。告诉你柜子预计装哪条船、什么时候开、什么时候到目的港。预配只是一个计划，不是100%确定的，甩柜了就全变了。

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甩柜

最让人崩溃的事之一。船公司超卖了舱位，就像航空公司超卖机票一样，你的柜子被"甩"下来了，这班船不装了，等下一班。货代跟你说"甩柜了"，意思是:不是你的问题，但你的货要延迟一周。没有赔偿，没有商量，只能认。出货旺季这种事特别多。

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派件/派送

柜子到了目的港，清关完成以后，安排卡车把货从码头送到客户仓库。这段叫"尾程派送"或者"最后一公里"。很多人以为货到目的港就完事了，其实从码头到客户手上这段才是最容易被忽略的关键环节。

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签收POD

POD就是Proof of Delivery，签收单。客户收到货以后签字确认的文件。这个东西非常重要，是证明货物已经交付的唯一凭证。万一后面出现纠纷，POD就是你的护身符。记得要回来存档。