近日，迈赫机器人自动化股份有限公司（301199.SZ）承建的摩洛哥雷诺焊装生产线项目顺利通过客户预验收。本次预验收覆盖T1、T2两条核心焊装产线，可支持4车型柔性化生产，适配车企多车型定制生产需求。该节点落地，标志着中国汽车焊装智能装备在北非市场实现新突破。
迈赫股份是一家专注于为用户提供高端智能装备系统、智慧物联系统的高新技术企业，专业从事基于机器人和物联网技术的高端智能装备系统的研发设计、制造集成、销售和智慧运维等服务。公司主要向客户提供涵盖汽车、工程机械及其零部件生产的智能装备系统，根据客户的特定需求，提供从设计、制造、安装到调试的全方位服务。
此次通过预验收的摩洛哥雷诺焊装生产线，涵盖T1、T2两条核心焊装生产线，具备4车型柔性化生产能力。柔性化生产意味着生产线可以在同一条产线上快速切换生产不同车型，无需大规模停线调整——这是现代汽车制造的核心竞争力之一。顺利通过雷诺客户预验收，印证了这条焊装产线在精度、稳定性、柔性化能力上达到雷诺的国际化标准。
2026年上半年，迈赫股份实现营业收入5.47亿元。此次摩洛哥雷诺项目的顺利推进，有望为公司海外业务贡献新的增长点。
迈赫股份选择摩洛哥作为海外项目落点，背后是摩洛哥正在崛起的汽车制造产业生态。
摩洛哥是非洲第二大汽车生产国，拥有雷诺、Stellantis等欧洲车企的组装工厂，年产能约70万辆。雷诺集团在摩洛哥的工业布局始于1928年，目前摩洛哥已成为雷诺集团全球第二大生产国。2025年，雷诺摩洛哥公司共生产39.45万辆汽车，其中丹吉尔工厂生产29.94万辆，卡萨布兰卡工厂生产9.51万辆。
雷诺丹吉尔工厂于2012年投产，目前年产能已超30万辆，是非洲最大的整车工厂之一。加上卡萨布兰卡的SOMACA工厂，雷诺摩洛哥合计年产能已超50万辆。平均每6辆雷诺车，就有1辆来自摩洛哥。丹吉尔工厂也是雷诺集团全球效率最高的工厂之一。
Stellantis（标致雪铁龙集团）在盖尼特拉大西洋保税区的工厂年产量约20万辆。雷诺与Stellantis构成了摩洛哥汽车产业的两大主线。
摩洛哥汽车产业的吸引力在于其三重优势：靠近欧洲市场、与欧盟签有自由贸易协定、以及雷诺和Stellantis组装厂形成的成熟汽车产业基础。摩洛哥已成为非洲第一大汽车出口国。
迈赫股份摩洛哥雷诺项目的成功验收，是中国汽车装备企业“跟随式出海”的典型案例。
随着雷诺、Stellantis等国际车企在摩洛哥的产能持续扩张，中国汽车零部件和装备企业正在密集进入摩洛哥市场：
芜湖三联锻造：投资1800万美元在丹吉尔科技城建厂，生产汽车动力总成、变速器等精密锻造零配件
宁波高发：计划在摩洛哥建设其在亚洲以外的首个工厂
贝特瑞、恩捷股份、海亮股份、中伟股份、雅化集团、科达利等中国电池材料企业也已宣布或启动在摩洛哥的投资，助力摩洛哥从汽车组装基地转变为涵盖正极、负极、铜部件、电解液、锂精炼和电池单元生产的新兴电动汽车供应链中心
中国汽车装备和零部件企业密集落子摩洛哥的逻辑清晰：国际车企在摩洛哥扩产，带来巨大的装备和零部件采购需求；摩洛哥与欧盟的自贸协定，使本地生产的产品可零关税进入欧洲市场。对于希望服务欧洲主机厂的中国汽车供应链企业而言，摩洛哥正在成为一个不可忽视的战略支点。
第一，中国汽车智能制造装备正在从“产品出口”走向“系统方案出口”。 迈赫股份此次交付的不是单台设备，而是涵盖T1、T2两条核心生产线的完整焊装系统，具备4车型柔性化生产能力。这意味着中国智能制造企业已经具备了为国际一流车企提供完整产线解决方案的能力——从设计、制造到安装调试的全链条服务。
第二，“跟随式出海”是进入成熟汽车产业生态的有效路径。 雷诺在摩洛哥深耕近百年，Stellantis等国际车企也已扎根多年。中国汽车装备企业并非从零开始开拓市场，而是跟随国际车企的产能扩张脚步进入摩洛哥。这种模式降低了市场开拓的难度和风险，让中国企业可以直接服务已有稳定需求的客户。
第三，摩洛哥正在成为中国汽车供应链企业进入欧洲市场的“近岸跳板”。 从迈赫股份的焊装产线，到三联锻造的精密零部件，再到多家电池材料企业的布局，中国汽车供应链企业正在摩洛哥构建一个从材料到装备、从零部件到系统的完整产业生态。对于希望服务欧洲市场的中国汽车供应链企业而言，摩洛哥的战略价值正在被重新定义。
当两条核心焊装生产线在摩洛哥通过雷诺的严苛验收，当4车型柔性化生产的能力在非洲大陆落地——中国智能制造装备正在从产品出口，转向完整产线系统方案输出，中国汽车装备出海在北非市场迎来新进展。
T1、T2是两条生产线的代号，4车型是柔性化生产的能力，39.45万辆是雷诺摩洛哥的年产量，70万辆是摩洛哥全国汽车年产能——当中国智能制造装备扎根北非，汽车装备出海的故事正在持续深入。
