军工替代探歌——大众这样拯救德国奥斯纳布吕克工厂

原汽车工厂将改造为安全与防务技术中心。约1200个岗位获保至2029年底。首笔订单来自以色列军工集团拉斐尔。

德国大众奥斯纳布吕克工厂

杜塞尔多夫讯。过去数日，欧洲最大汽车制造商大众内部消息接连不断。上周四，监事会历经数月争执后刚刚通过集团重组方案。全球范围内再裁减5万岗位，其中一半位于德国本土。四家德国工厂在未来十年的前景仍悬而未决。

在此过程中，有一个基地的议题多少淡出了公众视野——而围绕其前途，大众其实已谈判更久：奥斯纳布吕克。如今该地也达成了协议。

据公司周一通报，大众已与下萨克森州及财务投资者奥雷利乌斯资本（Aurelius Capital）就出售其奥斯纳布吕克子公司达成框架共识。奥雷利乌斯将取得控股权，下萨克森州同时参股。原汽车工厂将逐步改造为安全与防务技术能力中心。《经济周刊》（Wirtschaftswoche）率先作出报道。

大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）在声明中称，该步骤对为基地"开辟新的产业前景"具有"重要意义"。

然而，这笔交易对他而言恐怕另有深意：布鲁姆数月来反复强调，对面临关停风险的工厂存在"比关门更聪明的方案"。他屡次将奥斯纳布吕克作为其他工厂的参照范例。唯独此前始终缺乏一项具体落点。

不过，出售事宜尚未完全收口。经济与组织层面的具体架构仍有待敲定，此外还需走完委员会决议与监管审批程序。

奥拉夫·利耶斯：德国必须强化自身能力

奥斯纳布吕克汽车制造125年历史画上句号

随着这笔交易，下萨克森州这一基地的漫长纪元宣告终结。奥斯纳布吕克作为汽车产地已逾125年。数十年来，卡曼（Karmann）公司在此代工车辆，亦包括为大众代工。2010年，在时任下萨克森州州长克里斯蒂安·武尔夫（Christian Wulff，基民盟）力促下，大众接手了该厂——武尔夫的选区正位于奥斯纳布吕克。自2024年底起便已明确整车生产将逐步退出。2027年夏季，最后一辆T-Roc敞篷版将在弗莱德（Fledder）城区走下产线。

此后大众将作为业主退出，但承诺以技术专长与既有基础设施协助过渡。据熟知方案的人士透露，在至2029年的过渡期内，大众还将继续承担部分人力成本。

首笔新业务已尘埃落定。奥雷利乌斯与下萨克森州计划同以色列军工集团拉斐尔（Rafael）展开合作。规划中的内容为面向德国及欧洲市场制造防空系统的组件与分系统。拉斐尔尤其以"铁穹"（Iron Dome）导弹拦截系统闻名。

这笔交易同时也化解了一道政治难题。大众原本希望直接携手拉斐尔合作，但持股17%的大股东卡塔尔方面对此予以抵制。经由此次出售，原大众厂区内今后可从事防务技术制造，而大众自身不再作为参与方留在其间。

下萨克森州州长奥拉夫·利耶斯（Olaf Lies，社民党）为该州入股之举辩护时亦提及已变的安全形势。"德国与欧洲必须强化自身能力，并走向更加独立，"利耶斯表示。下萨克森州希望为此出力，使相关举措"转化为本土附加值与有保障的就业"。

以色列"铁穹"（Iron Dome）导弹拦截系统

大众奥斯纳布吕克：员工从2300人降至1800人

实际上，该交易为大部分员工提供了一条出路。约1400名在岗人员将先行转入新主体。经自然减员与半退休安排后，新公司预计将保有约1200个岗位。上述岗位获保至2029年底。其余员工——尤其来自技术研发条线的人员——仍在另行寻求安置方案。

"我们尚未抵达终点，"德国金属工业工会奥斯纳布吕克分部首席全权代表斯特凡·佐尔丹斯基（Stephan Soldanski）周一表示。眼下"真正的功课才刚开始"：必须尽可能多地将员工导入新的、可依托的工作岗位。集团劳资委员会主席达妮埃拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）同样认为大众仍负有责任。相关方面正着力"为全体在册骨干员工确保该基地的长期前景"。

值得留意的是，此番披露的人员数字与此前口径存在出入。今年6月外界仍称奥斯纳布吕克在岗约2300人。而在周一发布的声明中，劳资委员会与五金工会给出的当前在岗数为1800人。

德国已在运用以色列防空技术。2025年12月，首套系统在安纳堡荒原（Annaburger Heide）——勃兰登堡州、萨克森-安哈特州与萨克森州交界地带——投入运行。该由以色列航太工业公司（Israel Aerospace Industries）与波音联合开发的系统旨在拦截100公里以上高空的威胁目标。其用途为抵御高弹道远程导弹，并属于所谓"欧洲天盾倡议"（European Skyshield Initiative，ESSI）的组成部分，该倡议意在保护欧洲免受巡航导弹或无人机空袭。