西非物流紧急预警！特马港250万TEU货量承压，空箱大面积积压致港口严重堵港

最近，加纳规模最大的集装箱门户特马港（Tema Port）目前正遭遇持续性严重堵港危机。受空箱滞留堆存、堆场满载饱和、陆侧疏运受阻等多重问题叠加影响，港口整体作业效率大幅跳水，中西非跨境海运时效持续承压。伴随年末圣诞备货旺季逐步开启，西非跨境海运通道或将面临更大承压。

加纳贸易商协会GUTA在2026年8月31日发布官方声明，直指本轮堵港的核心诱因：多数船公司未及时完成卸船空箱的场外疏运，大量空箱长期占用码头核心作业场地。受此影响，港区集卡拥堵排队情况极为严峻，还箱车队最长从港区入口延绵至当地海事大学附近，部分司机单次排队等候时长接近一周，陆路疏运体系基本陷入停滞。

空箱滞港直接引发连锁堵港效应：码头堆场被大量空箱占用后，无多余场地承接新到港重箱，导致货物查验、清关、提离全流程卡顿受阻，滞箱费、滞期费持续叠加累积。GUTA强调，本轮港口运营困境已严重冲击当地进出口贸易，船方空箱疏运不及时、流转效率低下，是加剧拥堵的关键人为原因。

吞吐量数据直观印证了港口超负荷运营现状：特马港近年货量增速迅猛，2020年全年集装箱吞吐量仅70万TEU，2025年已暴涨至270万TEU。进入2026年，港口货量压力进一步加剧，截至9月年内吞吐量已突破250万TEU，其中来自中国及周边区域的中转货量高达100万TEU，是目前西非对接中国跨境物流的核心中转节点。

据码头运营方MPS特马港口有限公司透露，码头主体扩建完成后，船舶装卸吞吐能力显著提升，进一步稳固了其西非区域中转枢纽的地位。但港区道路、内陆集装箱堆场等配套基建更新滞后，无法匹配爆发式增长的货流需求，成为长期制约港口疏运效率的硬性短板。

除基建短板、空箱积压两大核心问题外，繁琐的通关查验机制是加重拥堵的关键软性痛点。MPS统计数据显示，当前特马港约70%集装箱需要开箱侵入式查验，查验比例远高于国际常规标准。且当地各监管部门未实现联合同步查验，采取多部门依次单独核查的模式，极大拉长了货物在港滞留时间，持续加剧堆场拥堵与清关延误问题。

为快速缓解港区拥堵压力，GPHA已落地多项应急纾困举措。通过联动各大船公司、码头运营方建立协同调度机制，优化船舶挂靠频次、统筹调配陆路运力，全速推进空箱场外转运疏运；同时优化堆场分区布局、提升场地利用率、规整港区交通秩序，有效释放码头作业库容。此外，港口当局督促广大进口商及清关代理尽快提离已办结货物，加速堆场周转循环。

2026年9月3日，加纳托运人管理局GSA联合GPHA、MPS开展专项座谈调研，重点解决港口拥堵治理、货物快速清关、船舶高效周转等核心问题。各方统一共识：本轮堵港并非单一码头运营故障，而是基建配套不足、查验机制不合理、多部门协同低效引发的综合性运营难题。

针对长效治理，多方敲定系统性整改方案：升级货物风险分级管控体系，推行多部门同步联合查验，依托精细化风控为低风险合规货物开通快速清关通道；搭建常态化多方联合管控机制，压缩货物在港滞留周期，整体压降跨境物流成本。