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什么是多式联运?一场高效的“物流接力赛”

什么是多式联运?一场高效的“物流接力赛” 浙江陆联运通供应链集团有限公司
2026-09-09
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在全球供应链重构与"双碳"目标双重背景下,物流效率正成为企业出海的核心竞争力。2026年,国家八部门联合启动《多式联运攻坚行动方案(2026—2030年)》,海关总署也推出海铁联运、水水中转监管试点——"多式联运"正从行业热词,变成发生在每个人身边的现实。

但到底什么是多式联运?是"卡车+火车+轮船"的简单拼接,还是另一套组织逻辑?



陆联运通课代表已上线!今天带你了解什么是多式联运。


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01什么是多式联运?

简单来说,多式联运就是一场"物流接力赛"——由两种及以上不同运输方式(海运、铁路、公路、空运等)相互衔接,通过标准化集装箱整合,共同完成货物运输的全过程。

官方定义:多式联运是指由两种及两种以上的交通运输工具相互衔接、转运而共同完成的复合运输过程。根据我国《海商法》规定,国内多式联运合同必须包含海运环节。

但它的核心价值不在于用了几种交通工具——而在于:有没有人把整段运输统一组织起来。

🏭
工厂
装货
🚛
公路
集疏
🚂
铁路
干线
港口
中转
🚢
海运
出口

它的核心优势在于"无缝衔接":货物全程装载在同一个集装箱内,无需中途卸载重装,转运只需吊装集装箱即可——这正是它效率高、货损低的关键原因。

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(平陆运河江海铁多式联运班列 四川首列发车 图片来源:新浪财经)

02为什么需要多式联运?

没有统一组织者时,货主面临的现实是:

✕ 碎片化协调:自己找车队、自己订舱、自己安排中转
✕ 重复操作:每换一种运输方式就要重新办理手续
✕ 责任不清:出了问题(货损、延误)得挨个追责任,互相推诿
✕ 成本不可控:各环节分散议价,总成本往往高于一体化方案

真正有价值的多式联运,解决的不是"用什么车",而是"谁来把全程管住"。


03真正有价值的多式联运

多式联运经营人作为唯一对接窗口,对全程运输负责。客户只需对接一个主体,享受"一站式"服务

📋
一次申报
通过"单一窗口"提交一份申请单,替代传统多环节转关申报
📦
一箱到底
集装箱全程封志,换装无需开箱、无需重复报关/转关
📡
节点数据化
启运/换装/指运地实时传输到货/离场信息,海关非侵入式监管
流程简化
进口:舱单→申报→放行;出口:离场→传输信息→到货→放行
对比项 传统模式 多式联运
对接方 车队+船公司+铁路+报关行… 一个经营人
单证 多套、多次提交 一单到底
责任 各环节推诿 全程负责
集装箱 可能多次开箱 全程不拆封
04最新政策与行业数据
🔥 政策热点
海关总署公告 2026年第12号
启动进出口货物海铁联运水水中转多式联运监管模式试点。适用范围覆盖上海、江苏、浙江、福建、江西、山东、海南重庆、广西等多地海关。
📋 攻坚行动
八部门《多式联运攻坚行动方案(2026—2030年)》
目标:5年内推动1000个货运节点提升多式联运功能,1小时换装率超90%,沿海港口铁路进港率达80%。构建设施网络、信息联通、标准规则、企业服务"四个体系"。
📊 2025年多式联运核心数据
全国多式联运量1.4亿标箱 ↑15.7%
港口铁水联运量1520万标箱 ↑13.9%
铁路集装箱发送量4000万标箱 ↑14.2%
中欧班列开行量34276列↑9.5%
社会物流费用/GDP比13.9%首次<14%
💡 关键趋势:宁波舟山港海铁联运线路达111条覆盖16省69市,连续多年位居全国第一;广西北部湾港海铁联运班列突破1万列,跻身全球千万标箱大港。"一单制""一箱制""一票制"试点正在全国铺开。

多式联运的本质,是用"一个经营者"替代"一串中间商"——让复杂的跨方式运输变得像寄快递一样简单。随着国家"十五五"多式联运攻坚行动的深入推进,"一单制""一箱制"将从试点走向普及,中国与全球的物流互通将更加高效顺畅。

(图片来源:新华社)

05 2026年多式联运正在加速跑起来

政策不是纸上谈兵。2026 年以来,从内陆工厂到沿海港口,"一单制""一箱制"正在全国多点落地——货主只需对接一家承运人,就能让集装箱"一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算"。

📊 全国数据(2026 年 1—7 月)

国家铁路累计上线铁水联运"一单制"产品 165 个,集装箱铁水联运量同比增长 9.2%

🌞

山西 · 光伏出海(2026.8)

近 70 吨光伏产品,从太原中鼎物流园经铁路运抵青岛换船、奔赴巴拿马。落实海关总署 12 号公告,实现"一次申报、一单贯通、一箱到底",启运即放行

🚂

福建 · 轮胎联运(2026.8.14)

永安 → 厦门港 → 辽宁营口。铁路作为多式联运经营人统筹全程,"一单到底、一箱到底、一次结算",全程运输缩短 3 天

🌏

烟台 · 跨境首趟(2026.7)

全国首趟跨境海铁公"一单制"班列:韩国仁川 → 烟台 → 喀什 → 吉尔吉斯斯坦。海运 + 铁路 + 公路无缝联运,全程 12 天、缩短 5 天。

📈

湖北 · 省级方案(2026.8.27)

印发《多式联运攻坚实施方案(2026—2030)》,目标 2030 年"一单制"铁水联运集装箱量占比超 30%,社会物流总费用占 GDP 降至 12% 左右。

业内判断:我国多式联运正从"有"迈向"优",从"物理融合"迈向"系统增效";中欧班列、西部陆海新通道等通道,正把"枢纽对枢纽"变成现实。

06 标准化操作,五步省心可控

多式联运的操作有固定逻辑,无需企业多头对接

1
交付货代
企业将货物交付货代,装入标准化集装箱。
2
运抵枢纽
通过卡车将集装箱运至起始运输枢纽(港口、机场或铁路货场)。
3
干线运输
转乘海运 / 铁路等方式完成长途干线运输。
4
内陆分拨
抵达目的国枢纽后,转乘当地公路 / 铁路进行短途分拨。
5
送达客户
最终送达客户手中。全程由一家主体出具"全程联运提单"负责统筹调度。

为什么值得关注?多式联运把“多次倒装,多次申报”变成“一次委托、一箱到底、一个窗口”,对大宗货主与出海企业而言,它是降本、提速、扩覆盖的确定性答案。




END




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陆联运通集团是一家集国际物流、跨境贸易、物流设备和供应链服务于一体的AAAA级大型综合物流企业。集团总部位于浙江宁波,全球超过30家分支机构,遍及国内外15座城市和地区。作为一家综合物流企业,陆联运通致力于打造中国内陆连接口岸、通向全球的物流运输网络,为国内外客户提供优质的物流解决方案。主营业务包括中国境内铁路内贸运输和集卡运输、国际铁路运输、国际海洋运输、国际航空运输海铁联运、海卡联运、国内国际公路运输、车皮运输、铁路拼箱运输、集装箱运营等。欲了解更多信息,请访问www.land-union.cn。



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浙江陆联运通供应链集团有限公司是国家商务部备案的一级国际货运代理企业。旗下子公司宁波陆联运通国际物流有限公司通过了 ISO9001:2015 国际质量管理体系认证和审核,是中国物流与采购联合会AAAA级物流企业和宁波股权交易中心挂牌企业。
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