“日均仅剩10艘”！霍尔木兹海峡通行量断崖式下跌，美伊互袭开始“锁喉”全球航运

过去一周，美伊在霍尔木兹海峡附近接连出手袭击油轮，航运数据随即出现剧烈反应。根据船舶追踪机构Kpler周一披露的最新统计，截至9月6日，该海峡的10日移动平均通行量已降至每天仅10艘商业船舶，这是自今年5月以来的最低水平。而到了周日当天，实际通过海峡的船只更是只有6艘，且绝大多数为伊朗籍船舶。

对比来看，上周五和周六的日均通行量还在15艘和13艘左右，短短两天内降幅明显。Kpler的记录还显示，周日驶入海峡的船只中，只有三艘散货船（装载金属、谷物或油籽）和一艘超大型油轮，且至少连续三天没有任何一艘VLCC成功驶离该水域。这些数字直观地反映出，此前相对克制的海上摩擦，正在快速演变为对国际航运通道的直接冲击。

这场对峙的导火索要追溯到9月5日。美军中央司令部宣布，为回应伊朗革命卫队此前袭击美国军舰的行为，美军在哈尔克岛、贾斯克附近及阿曼湾海域“摧毁”了三艘伊朗油轮。伊朗方面毫不示弱，同一天，革命卫队海军声称打击了三艘美国船只以及三艘在霍尔木兹海峡“非授权航线”航行的油轮。总部位于雅典的海事风险机构Marisks对此评价称，这轮互袭标志着美伊海上冲突的“重大升级”，商业油轮已沦为双方“经济施压的工具”。

从风险评估来看，Marisks认为，伊朗及与其关联的货船在该海峡和阿曼湾的航行风险已处于“极高”等级，而悬挂美国国旗或由美军护送的船只，其安全风险同样急剧上升。英国海上贸易行动办公室的周报也佐证了局势的恶化——自7月6日至今，霍尔木兹海峡及周边水域已累计报告27起船舶遭袭事件。

对峙仍在加码。伊朗最高国家安全委员会秘书雷扎伊于9月6日放话，未来几天内将宣布在霍尔木兹海峡划定“禁区”，范围从美国海军的封锁线起算，一直延伸至波斯湾内部部分水域，并称任何闯入该区域的船只都将被列入伊朗制裁名单。与此同时，美军中央司令部同日的通报显示，在海上封锁行动中，美军已累计要求92艘商船改变航线，导致3艘商船失去行动能力，并对两艘船只实施了登临检查。此外，美军还派出一架F-35A隐形战斗机在相关水域上空执行巡逻任务，表明封锁行动仍将持续。

航运受阻的预期已开始影响能源市场。高盛近日发布警告称，如果中东航运袭击事件进一步升级，布伦特原油价格可能冲高至120美元/桶；而一旦局势缓和、出口恢复正常，油价则可能回落至80美元/桶附近。该行建议投资者优先考虑做多天然气和柴油，以此对冲地缘政治风险，并指出过去半年里这两类品种的涨幅已超过原油，其中柴油价格今年已实现翻倍。对于依赖中东能源过境的全球市场而言，霍尔木兹海峡的每一次震荡，都可能转化为实实在在的油价跳动。