当前全球航运市场呈现明显分化格局。美加航线运价强势冲高，舱位紧张甚至出现爆仓；欧地航线需求疲软运价下行，叠加港口罢工扰动；东南亚、日韩、澳新多条航线受停航、空班影响舱位紧缺；南美、中东红海市场迎来运价拐点。
本文梳理 Week37 全球各主要航线最新运价、舱位、船司动态及港口风险点，供大家参考。
本周美线运价继续延续旺季强势，SCFI指数已连续六周上涨，其中北美航线成为本轮运价上涨的主要动力。美西运价处于高位，整体舱位紧张，部分船东/航次接近爆仓；美东受巴拿马运河枯水期限流及船东减载影响，舱位趋紧并收紧重货接载；加拿大方向临时舱位难寻，可订船期已排至 9 月下旬。预计未来 1 个月舱位紧张局面难以缓解，出货宜提前锁舱。
欧 洲
与美线持续上涨不同，欧洲航线近期表现依然偏弱。SCFI数据显示，欧地航线已经连续多周下跌，市场需求相对疲软，运价持续承压。本周德国和鹿特丹港口有罢工情况，需要关注后续带来的延误影响。
地 中 海
市场需求放缓，地中海航线指数继续下探。MSK近期甩柜频繁，地东舱位仍然紧张。MSC高箱箱况紧张。PA联盟及ZIM继续放开普货舱位的灵活性及特价申请。部分船东重回苏伊士运河，很大程度上缩短了航程。
泰国方向，林查班市场货量大增，MSK IA88继续停航至10月8日船，运价继续呈上行态势。曼谷市场，SITC 整个9月份停航，加剧了BKK舱位的难度。
越南方向，受SITC VTX2停航影响，直接带动胡志明运价大涨，船期已经排至20日以后。
印尼市场整体货量持续走高，运价继续上行，SITC CMI 11日空班，市场舱位供不应求。
孟加拉国进入传统出货旺季，吉大港下周运价基本与本周持平。MSK因上海宁波港拥堵问题，从原来的一周双班改成了分开单挂，所以舱位依然紧张。
菲律宾方向，马尼拉港口运价持续上调，内陆偏点优先推荐SITC。
新马涨价持续，舱位非常紧俏，有出货计划的需要提前锁仓。
韩国方向运价持续上扬，屡破新高。因码头拥堵，9月航次大面积被取消，可定舱位极少，仁川舱位已报至10月初。
印度/巴基斯坦
码头拥堵情况并未改善，跳港情况继续发生；印东出货需求相对比较平稳，运价也趋于平稳。
斯里兰卡
市场直航船舱位依旧紧缺，后续运价继续看涨。
东非航线空班、跳港情况尤为突出，市场运力缩减导致舱位紧张，有出货需求请提前规划；
南非受船舶普遍晚开影响，9月中旬运价基本维持现行标准；
西非港口拥堵情况严重，特别是特马(TEMA)港, 面临空箱无法及时返场，卡车长时间排队，货物清关延误以及船舶等待时间拉长等问题。
南美运价一路高歌，甚至出现和货值倒挂情况，很多工厂由出货转为观望。前期新能源汽车的集中出货也暂告一段落，市场开始出现松动，从8号起船司运价逐步回落。受巴拿马运河船舶限重要求，重货出货仍受制约，但整体来看，南美东运价同样进入拐点，后续运价下行概率加大。
中 东
受前期运价持续上涨影响，当前市场整体出货节奏放缓，后续运价大概率进入回落调整阶段。
红 海
吉达单点运价短期保持坚挺，MSK/CMA/MSC等头部船司部分恢复试航，预计市场有回调可能。
9月上旬涨价顺利落地，加之临近国庆，工厂集中出货，预计节前舱位依旧紧张，运价继续上涨，建议提前三周规划出货计划。
