近日，青藏铁路格尔木至拉萨段电气化改造工程施工总价承包招标公告正式发布，项目全线划分为8个施工标段，计划2026年11月1日正式开工，总工期912日历天，标志着这条世界屋脊“钢铁天路”即将迎来建成以来最大规模提质升级，将彻底改写青藏铁路内燃牵引运营历史，全面迈入电气化、高效化、绿色化新时代。
本项目由中国铁路青藏集团有限公司作为招标人，建设资金为100%国有资金，资金已全部落实，施工图设计完备，具备全面开工建设条件。作为国家西南地区战略重点基建工程、青藏高原交通提质增效核心项目，工程立足既有青藏铁路格拉段现状，针对高原高寒、冻土、缺氧等特殊运营条件实施系统性电气化升级，全方位补齐线路运力短板、优化运输结构、提升安全运营水平。
项目核心改造内容
本次改造覆盖青藏铁路格尔木站至拉萨站全线（K814+150~K1956+488），核心实施电气化系统升级与配套设施提质。全线采用带回流线的直接供电方式，新建多座牵引变电所、供电车间、接触网工区，搭建完整电气化供电体系。同时对沿线车站进行标准化升级，将车站到发线统一延长至880米，改造优化车站客运设施，对局部薄弱路基增设路肩补强加固。
此外，项目将系统性升级机务检修保障体系，改造补强格尔木机务段、拉萨机辆整备基地、拉萨西运用维修段设施，新增格尔木南机务折返段电力机车检修配套，配置应急热备内燃机车，筑牢高原铁路极端天气、特殊工况下的安全运营兜底保障能力。
八大标段分工全覆盖，专业细分精准施工
本次招标科学划分为3个综合土建标（ZQ1-ZQ3）、2个房建配套标（FJ1-FJ2）、2个电力牵引标（QD1-QD2）、1个通号设备标（RD），八大标段各司其职、全域覆盖，实现土建、房建、电力、通号全方位专项施工，适配高原复杂施工条件。
土建工程标段（ZQ1-ZQ3）
ZQ1标：负责格尔木（含）至风火山区间全线路基、桥涵、轨道、站场过渡工程及安全生产、高原健康保障等全部配套施工内容。
ZQ2标：负责风火山至那曲区间土建主体工程，涵盖路基、桥涵、轨道、站场改造及相关配套施工。
ZQ3标：负责那曲至拉萨全线土建工程收尾升级，完成全线末端路基、桥涵、轨道、站场改造施工。
房建及场坪配套标段（FJ1-FJ2）
FJ1标：实施格尔木至唐古拉区间牵引所场坪土方、房屋建筑、站场给排水、绿化、机务工务配套设施施工。
FJ2标：实施唐古拉至拉萨区间牵引所场坪、房屋建筑、配套管网、绿化及运维保障设施建设。
电力牵引及加固标段（QD1-QD2）
QD1标、QD2标：分段负责全线桥梁墩顶加固、电力及电力牵引供电系统建设、临时便道、拌和站、电力过渡工程施工，为全线电气化运行筑牢电力保障。
通信信号及运维标段（RD标）
统筹负责格尔木至拉萨全线通信、信号、信息、灾害监测系统升级，配套临时通讯基站、车辆运维设施改造，全面提升线路智能化、信息化管控水平。
项目关键工期节点
全线所有标段统一开工、统一工期：计划开工日期2026年11月1日，总工期912日历天。项目投标截止时间为2026年9月29日09:00，即将进入集中开标、确定施工单位阶段，为11月如期开工奠定基础。
项目建设重大意义
青藏铁路格拉段是西藏对外联系的唯一铁路大通道，长期以来以内燃机车牵引为主，运力趋于饱和、能耗偏高。本次全线电气化改造完成后，将彻底改变线路牵引模式，电力机车可有效规避高原缺氧对动力的影响，大幅提升列车牵引能力、运行速度和运输效率，全线综合运力将实现显著提升。同时电气化运行可实现零尾气排放，极大降低高原生态污染，守护青藏高原脆弱生态环境，助力区域“双碳”目标落地。
项目建成后，将全面完善西部高原电气化铁路路网，大幅降低进出藏物流、客运成本，畅通西藏矿产、农牧特色产品外运通道和物资入藏通道，激活沿线文旅与产业资源，强力支撑藏区乡村振兴与区域经济高质量发展，进一步筑牢西藏与内地互联互通的交通大动脉、民生大动脉、战略大动脉。