2026 年上半年整车上市企业中期业绩披露，行业营收梯队分化明显，新旧势力盈利表现差异拉大，部分车企营收实现高增，但不少企业利润同比大幅下滑甚至陷入亏损。
营收规模方面，比亚迪以 3448.15 亿元领跑整车板块，上汽集团 2986.52 亿元位列第二，吉利汽车 1736.00 亿元、奇瑞汽车 1433.00 亿元、长城汽车 1021.00 亿元构成营收千亿阵营。营收增速呈现显著分化，蔚来营收同比增长 85.77%，零跑汽车增长 57.14%，中国重汽增长 46.82%，新势力与商用车企业增长势头强劲；海马汽车营收同比下滑 51.47%，曙光股份下滑 41.60%，北京汽车下滑 29.94%，部分企业营收收缩明显。
净利润维度，比亚迪净利润 123.25 亿元，盈利体量位居板块首位。利润同比波动悬殊，一汽解放净利同比大增 1459.20%，零跑汽车增长 530.97%，小鹏、理想等新势力仍处于亏损区间，理想汽车净利润 - 39.94 亿元，净利同比下滑 329.14%，小鹏集团净利润 - 31.21 亿元，净利同比下滑 173.35%。传统车企盈利同样承压，长城汽车净利润 24.65 亿元，净利同比下滑 61.11%，长安汽车净利润 8.17 亿元，净利同比下滑 64.32%，广汽集团净利润 - 44.67 亿元，净利同比下滑 75.98%。
整体来看，整车板块营收向头部自主品牌集中，新能源新势力企业营收增速亮眼，但盈利兑现能力分化。传统车企营收体量稳固，却普遍面临利润下滑压力，商用车板块成为业绩亮点，行业价格战持续压缩车企盈利空间，整车市场竞争进一步加剧。
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