2026 年上半年汽车零部件板块大量上市公司披露中期业绩，板块整体营收规模梯队差距巨大，受整车行业周期影响，板块业绩分化极为突出，头部企业营收体量遥遥领先，不少中小零部件企业出现营收下滑、利润大幅收缩甚至亏损。
营收规模层面，潍柴动力以 1232.02 亿元位居板块第一，华域汽车 839.09 亿元排在第二位，两家企业大幅甩开其余标的，构成板块第一梯队。拓普集团 295.91 亿元、立中集团 188.29 亿元、中鼎股份 187.70 亿元紧随其后。板块绝大多数企业营收低于 100 亿元，大量尾部上市公司营收不足 10 亿元，营收向头部集中特征十分显著。营收增速表现冷热不均，美力科技营收同比大涨 131.73%，广东鸿图 92.87%，天润工业 68.42% 实现高速增长；与此同时，东安动力‑48.82%、海联金汇‑46.92%、圣龙股份‑44.83%，多家企业营收出现两位数以上下滑，部分传统零部件企业业务规模持续收缩。
净利润方面，潍柴动力 70.01 亿元、华域汽车 26.47 亿元，为板块仅有的两家净利润超过 20 亿元的企业。拓普集团、中鼎股份、立中集团同样维持较高盈利水平。利润同比表现两极分化，双环传动净利润同比增幅 316.34%，常青股份 190.66%，新泉股份 163.34%，部分企业利润实现爆发式增长；而文灿股份净利同比‑1746.80%，东安动力‑327.86%，多只标的利润出现断崖式下滑，不少企业中期陷入亏损，传统业务承压明显。不少营收实现增长的企业，并未同步转化为利润提升，成本、价格竞争持续挤压零部件企业盈利空间。
整体来看，汽车零部件板块头部企业凭借客户与规模优势保持较强经营韧性，新能源相关零部件企业出现较多业绩高增案例。但板块内大量中小企业生存压力凸显，部分传统零部件厂商面临营收、利润双降。行业格局持续重构，新旧业务切换带来明显分化，企业之间经营业绩差距持续拉大。
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