我继续追问客服是否能解决这个锁仓预留问题，客服答复可以帮忙联系相关团队，但无法保证一定能解决问题。这种不确定的答复，实在让人被动。
听身边卖家分享，想要避开这些“I”开头的仓库，目前有三种可行方案。
第一：是走SEND渠道，这个渠道仓库固定，一般分配三个美西仓、一个美中仓、一个美东仓，运费会更高，但不会产生入库缺陷费。
第二：搭配混装产品发货，更容易刷到之前合作过的熟悉仓库。
第三：反复创建、删除发货计划不断刷仓，优点是省钱，缺点是极度耗费时间。
这周备货，我最后还是选择了反复刷仓，根源在于前期规划不足。
假设计划发15箱货，每箱20公斤。如果一次性把15箱创建成一票发货计划，大概率不会被平均分到五个仓库，有可能SBD1分到一箱，CLT2被分到5箱。这样就会出现部分仓库货量不足50公斤。针对不足50公斤的货，货代一般两种收费模式：要么直接按50公斤计费，要么每公斤加收一块钱，无形之中增加额外成本。
后来我想到一个办法：把这15箱拆分成三次发货，每次只发5箱。拆分之后，每一票货分到各个仓库只有一箱，累积下来，单个仓库就会被平均分到三箱，那么单仓的总货量就能超过50公斤。除此之外，一次性发15箱，分到SBD1这类美西低价快仓的箱数往往很少。分三票发货，能提升SBD1分到的箱数，既满足单仓重量门槛，整体运费还能更低。
之所以没有选择SEND渠道，是等我梳理清楚这套方案时，已经到周三，错过了SEND的截货时间。我人在辽宁，货物运到浙江集货仓，要等到周六、周日才能送达，赶不上截货时效。好在长期合作的货代可以帮我延期到周一，权衡之后，只能选择反复刷仓，赌能刷到熟悉仓库。
这件事让我有很深的感悟。做亚马逊，我们总习惯性盯着看得见的成本：采购拿货价、头程运费、仓储费，一分一厘都精打细算。却常常忽略看不见的时间成本。
如果能像盯FBA降本清单那样，把时间成本也放到台面上逐项拆解评估，很多决策的思路都会不一样，运营效率也能大幅提升。
所以我一直停留在普通卖家的阶段，核心原因之一，就是只盯着显性成本，低估了时间的价值。我们省下一点运费，却消耗大量时间反复试错，而这些时间，本可以用来选品、优化链接、搭建产品护城河。
看得见的钱要省，但看不见的时间，更不能随意挥霍。