凯骏新观察 · 每日国际物流与外贸简报
2026 年 9 月 10 日 · 周四
9/18 起 IOR 号说废就废
美线 9/15 再加 500-1000 美元
今天只有两件事必须今天做：核 IOR和9/15 前订美线舱。前者 9/18 生效、没有缓冲期；后者下周就要多付一档涨幅。其余变化，三分钟看完。
美军在阿曼湾与哈尔克岛附近击沉 5 艘伊朗油轮；伊朗革命卫队称打击 2 艘美舰与 8 艘油轮，并向约旦美军基地发射 20 枚弹道导弹（约旦拦截 18 枚）。伊朗宣布设立新的海上「制裁区域」，从恰巴哈尔港延伸至阿曼湾与阿拉伯海部分海域。布伦特原油昨夜突破 100 美元/桶，为 7 月以来首次。汇丰判断，霍尔木兹航运中断或成新常态。
凯骏研判战争险与燃油附加费还要再涨一档，中东、印巴线报价随时重报。动作：本周内锁价锁舱，报价单写明燃油与战争险浮动条款，有效期压到 7 天。
依据 8 月 19 日联邦公报通告（FR Doc. 2026-16911），CBP 自9 月 18 日起核验新注册及现有进口商在CBP Form 5106上的信息，一旦认定不完整或不准确，即立即作废该 IOR 号，作废后任何报关都无法提交。重点核查四项：实际经营地址（不得用货代、报关行、注册代理地址或信箱）、电话、邮箱、以及 EIN 与主体的一致性；由代理报关的，还须持有 IOR 直接签署的 POA。
凯骏研判过去货代用自身信息顶替真实进口主体、多个卖家共享一个 IOR 号的做法，从 9/18 起全部失效。IOR 号一旦作废，在途货 15 天申报窗口照跑，逾期进 General Order 开始计仓租。动作：本周内把 5106 上的地址、电话、邮箱、EIN 与 POA 全部核一遍，确保都归属真实进口主体。
美西 7500-7800 美元，9/15 新一轮 GRI 再推每箱 +500-1000 美元；美东 11000-11500 美元，本月墨西哥湾与东岸另约 12 个空班；欧地 3600-4200 美元，地中海已跌至与北欧持平；东南亚 1800-2200 美元，受中国港口拥堵外溢，舱位偏紧；非洲西非 5500-6500 / 东非 5000-6200 美元；南美东岸 8700-9700 美元。周五 SCFI 刷新。
中东线单独说一句：上海—达曼 40GP 从 7 月下旬约 6600 美元一路突破10000 美元，涨幅超 50%，货代反映一舱难求，订到舱也可能被推迟或取消。
凯骏研判美线 9/15 前订舱能省一档涨幅，中东线别再按旧价报；反过来，欧地是目前唯一能压价的航线，趁跌谈 Q4 长约。
Oceanbridge 9/9 口径：上海洋山等泊 7 天、外高桥 9 天以上，宁波舟山 3-4 天，盐田 4 天，其余港口约 1-2 天；中国港口积压货量仍超 200 万 TEU。多家船司继续靠跳港缓解——ANZEX/CNS/NCS 在上海与宁波、高雄之间交替跳港，JKN/J-Star/NZJ 计划交替跳盐田与上海。
凯骏研判这与昨天「台风后恢复提速」的判断相反，积压消化继续后延。动作：华东急货改走盐田或青岛分流，船期按晚开 7 天排产。
巴拿马运河：日通行由 8 月 36 艘降至当前 34 艘，9/15 起 32 艘；新任局长未排除 2027 年 2-3 月进一步砍到 29 艘/天——这是慢变量，不是短期扰动。
印度 Mundra 罢工扩大：从空箱堆场蔓延到公路与铁路运输，影响北印度（含新德里）进出口的空箱提取、工厂装箱与拖车。
澳洲今日罢工：运输工人工会自 9/10 起 24 小时罢工，影响多家全国性运输商，未来数日澳洲港口提送货可能积压。
空运成本继续抬升：国泰货运香港长线燃油附加费 9 月上半月升至每公斤 11.20 港元；航油 8 月涨 8.2%、同比高 74.2%。中国—北美 6.30 美元/kg（周 +5%）、中国—北欧 4.88 美元/kg（周 +6%）。另：美国 232 条款对进口无人机整机与零部件加征 10%-100% 关税（9/3 生效），商务部同步对美无人机两用物项逐案从严审核。
明天看9/15 巴拿马日通行降到 32 艘后，美东空班会不会再加——周五 SCFI 一并验证美东能否守住 9500 美元。
信源
华尔街见闻早餐 9/10 · Al Jazeera 9/9 · RIM Logistics（CBP IOR 通告）· FreightFigures · Oceanbridge 9/9 周报 · Freightos 周报 9/8 · 第一财经 9/9 · Zencargo 9/8 · Midas Analytics（Linerlytica 转引）· Shipping Gazette · 山西国际贸易单一窗口 · 航运信息网 · 上海航运交易所 SCFI
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