揭秘啦！掌控万吨巨轮靠泊及进出坞的神秘角色，原来是他们～

在辽阔远海，船长的确是船舶的最高指挥者，可一旦巨轮驶入狭窄航道、港口码头，船长便会主动移交航行指挥权，巨轮的掌舵人悄然换人。届时真正掌控这艘数十万吨级庞然大物的航向、精准把控靠泊细节、守护船舶与码头安全的，是一群隐匿在江海之上、身怀绝技，普通人鲜有耳闻的行业顶尖高手——引航员！

他们是航运界低调神秘的“水上大熊猫”，更是被誉为“船长中的船长”的硬核守护者。徒手攀爬摇晃的绳梯、指挥巨型船舶原地180度掉头、在狂风巨浪中精准控船靠泊，都是引水人的工作日常。在上海中远海运重工，每一艘进厂修缮的巨轮，初见的第一人是引水；每一艘修缮完毕、扬帆远航的巨轮，最后保驾护航的，依旧是引水。

深耕长江航道与公司码头水域的他们，熟稔每一处水文变化、每一季气象规律、每一条航道规则，对这片江海的状况了然于心。作为船舶临时最高指挥官，他们的核心使命就是为巨轮定制最优靠离泊方案，全程引领船舶安全完成靠泊、离港、移泊、锚泊等关键作业。

航行靠泊全程充满未知风险：拖轮主机、舵机突发故障，狂风骤雨突袭、能见度急剧下降，航道突发障碍物、船舶出现紧迫避让局面……每一次突发状况，都考验着引水人的专业功底、实战经验与沉稳心态。他们必须在瞬息之间研判风险、权衡利弊，做出最稳妥的处置决策并立刻执行。

历经数小时高度专注、分毫不差的精细操作，万吨巨轮方能平稳、精准停靠指定泊位。当码头恢复平静，这群幕后英雄便悄然退场，随时待命奔赴下一场风浪之战。

凌晨四点，张辉的手机闹钟准时响起，三百米长的远洋货轮停泊于码头外锚地等候进厂，等待引水张辉登轮靠泊。江风裹挟着水汽在窗外呼啸穿梭，寒意扑面，张辉心里清楚，今天的引航任务注定是一场硬仗。

他起身整理行装，穿上笔挺的引航制服，拎起陪伴自己多年的背包，对讲机、望远镜、靠泊预案一应俱全，心底满是对长江风浪的敬畏。驱车穿行在还未苏醒的厂区，道路空旷寂静，东方天际晕开一层淡淡的鱼肚白，熹微的晨光慢慢铺洒在江面之上，新一天的水上攻坚，即将拉开序幕。

抵达船队码头，与调度室对接，安排拖轮备车，随后登乘拖轮奔赴作业水域。拖轮在浪里起伏摇晃，朝着巨轮驶去。登轮的第一道难关，便是悬在高空的引航梯。数十米高的船舷外侧，软梯垂直垂落，在浪涛的撞击下左右剧烈晃动，这条摇摆不定的梯道，是登轮唯一的路径。

张辉凝神屏息，仔细捕捉浪头起落的规律，指尖早已做好发力的准备。等到涌浪将拖轮托举至最高点的瞬间，他果断伸手攥住冰冷潮湿的梯绳，脚步沉稳，一步接一步向上攀登。脚下是翻涌不息的滚滚江水，耳边是猎猎作响的呼啸江风，他不敢向下张望，不敢有半分迟疑，全身肌肉紧绷，心神高度集中，整个人仿佛与晃动的梯架、厚重的船体、奔涌的江水融为一体。登上甲板，船员伸手接应，二人相视一笑，没有多余的寒暄，这份历经无数次风浪打磨出的默契，早已刻进彼此的职业本能里。

进入驾驶台，张辉正式接管船舶指挥，成了这艘巨轮的临时掌舵人。长江航道暗藏暗流、往来船只繁杂，他快速梳理水文与周边动态，冷静下达各项拖轮协作指令。繁杂的水流变化、周边船行动态，在他脑海中快速梳理整合，构建出一幅立体精准的靠泊三维图景。

万吨货轮的操控远非陆地驾驶可比，庞大的船体没有制动装置，巨大的惯性让转向、调首都需要提前几秒甚至十几秒预判。张辉目光锐利如雷达，不间断扫视江面四周环境，大脑如同高速运转的计算机，实时研判风向、水流变化，调整船舶姿态。

整场任务最焦灼的环节，莫过于靠泊。码头泊位排布紧凑，宛若拥挤的海上停车场，张辉要依托多艘拖轮协同配合，让三百米长的海上巨无霸，以厘米级的误差平稳贴靠码头，船速必须控制到肉眼几乎无法察觉的缓慢状态。当船身稳稳贴靠码头，系好最后一根缆绳，紧绷的氛围消散，所有压力都化作满满的成就感。

所有精准从容的背后，都是长年累月的沉淀与坚守。刘斌的引水之路，从最基层、最艰苦的甲板水手岗位起步。旁人眼中枯燥重复的缆绳作业、设备保养、昼夜瞭望、风雨值守，成为他扎根江海、夯实专业功底的基石。

日复一日、年复一年的一线深耕，让他熟记码头每一段潮汐规律、每一季风向水流变化、每一类船舶的操纵特性，把平凡的一线坚守，沉淀为独属于自己的硬核底气。从业以来，前辈嘱托的一句话始终刻在他心底：引水作业没有“差不多”，分毫之差，关乎船舶、码头与人员的绝对安全，必须心存敬畏、手有分寸。

多年来，他摒弃侥幸、杜绝松懈，在风平浪静的日常打磨技术，在复杂艰险的工况中淬炼心态，从青涩的一线水手，一步步成长为独当一面、稳守一方的引水。

从业生涯中，最让他印象深刻的是超大型新造船从峨眉山坞出坞攻坚任务。作业时段江面正值急涨潮流，涌浪翻涌、水流湍急紊乱，加之船舶体型庞大、航行惯性强，周边泊位停靠多艘在修船舶，可供机动的空间极其有限，哪怕一丝操作偏差，都可能引发船舶剐蹭、碰撞事故，后果不堪设想。

接到任务后，刘斌提前研判潮汐、风向、水流等各项数据，反复推演全套操纵方案，联合拖轮班组明确分工、制定完善应急处置预案。登轮作业后，他全程紧盯船位与水流变化，有序下达车舵指令，精准把控拖轮顶推、带缆节奏。风浪起伏的江面上，驾驶台的他始终保持高度专注，每一次调速、转向都预留充足安全余量，心中唯有一个信念：稳住船态，守住安全底线。

历经数小时的精细操纵，巨轮平稳驶出船坞，安全精准靠泊码头。无论昼夜寒暑、节假日与否，只要生产任务需要，刘斌始终随叫随到、坚守一线，以初心守护江海安澜，以匠心保障生产平稳，用数十年坚守诠释着新时代引水人的责任与担当。

李峰自2007年进厂，长期扎根水上作业一线，从拖轮水手逐步成长为拖轮船长，2023年正式转型成为船舶引水。多年水上砺练，让他练就了沉稳笃定的心态、临危不乱的定力和高效专业的应急处置能力。

引水作业常常面临夜间窗口期、恶劣天气突袭、紧急靠泊等复杂工况，对从业者的判断力、反应力、协同能力都是极致考验。李峰始终保持高度警觉，把每一次作业都当作实战攻坚，全力以赴、严谨把控。

一次深夜攻坚任务让他记忆犹新：“马林迪”轮九华山出坞后计划靠泊6号泊位，作业全程在夜间开展，江面环境复杂、变数极大。就在船舶靠泊的关键阶段，江面突发雷雨大风，强劲北风骤然袭来，持续将船头压向码头。

危急时刻，李峰快速反应、果断指挥，第一时间下达指令，指挥船头拖2全速外拉，全力对抗风压、稳住船头态势。刚化解船头危机，船尾又被狂风迅速吹向码头，随即指挥船尾拖4又全速拉。他当即调整策略，指挥船尾拖轮同步发力。

全程作业中，他统筹首尾拖轮一顶一拉、默契配合，在驾驶台持续修正船位、微调船态，通过多轮精细化操控，成功化解船体偏移、碰撞风险，将船舶临时安全稳泊。待风雨减弱、工况平稳后，他再次精细微调船位，圆满完成突发恶劣天气下的靠泊任务。无惧深夜风雨、不畏突发险情，李峰以过硬的实操经验与沉稳临场心态，牢牢守住了船舶靠泊的安全底线。

张建委说：“引水有两样法宝：一个望远镜，一个对讲机。”望远镜瞭望水域、预判风险，对讲机传递指令、联动各方，二者是水上应急处置不可或缺的工具。

张建委印象最深刻的一次，当时恰逢大潮汛急涨水的工况，一艘长292米、宽45米的散货船准备进峨眉山坞，配置三条拖轮配合作业，中海拖7负责船舶右中前后带缆。当船舶行驶至距坞口约80米处，拖7的前后缆绳突然全部断掉，大船瞬间失去前后牵制力，受急涨水流推动径直漂向隔壁码头。

事情突发，张建委沉着处置、连环下达指令：立即指挥右后拖轮调整船身贴平大船，全速快车拖，遏制船体冲向码头的态势；同步通知大船船长备好应急锚并抛下，依靠锚抓力配合拖轮共同控制住船态，成功阻止船舶漂移。

船舶受控后，他统筹后续应急带缆，安排拖7将另外一根头缆带至大船左后方，尾缆采用单套结应急系带，完成临时系固。一切工况平稳，确认风险消除后再起锚，组织船舶重新开展进坞作业，顺利化解本次险情。

朱惠康深耕引航一线多年。强台风“白海豚”过境后的复工复产阶段，他承接了峨眉山坞超大型集装箱船的出坞靠泊重任。

本次作业的“达飞协和”轮体量庞大，船长400米、船宽61米，且船舶无主机、无侧推系统，全程完全依靠拖轮辅助操控，船体惯性大、受风面广、操控难度高。作业当日，江面持续偏东北大风，风力强劲；加之出坞作业延迟，交由他操作时已经是急涨水时段，顶风、顶流双重阻力叠加，作业条件愈发严苛。

作业初期，3艘大马力拖轮全力向前推，依旧难以抵消风浪与水流的双重推力，巨轮不仅无法前进，反而持续后退，作业陷入被动僵局。面对困境，朱惠康坚守“安全为先、稳中求进”的原则，果断决策，指挥船舶前往锚地抛锚等候，耐心等待江面工况平稳的最佳作业窗口。

当日下午1时，江面进入平潮时段，风力稍有回落，转瞬即逝的黄金作业窗口终于到来。朱惠康抢抓时机、快速部署，精准安排5艘拖轮站位，待缆绳带妥后即刻起锚作业。全程他严格将船舶靠拢速度控制在0.5节左右，始终保持船体与码头平行，严防首尾贴岸、船体碰擦、骑码头等各类安全风险。

即便现场风浪依旧偏大，他始终指令精准、操控沉稳，与拖轮团队高效协同、默契配合，最终让这艘超大尺寸、无动力、受风面积大的集装箱船，在大风浪环境下平稳、精准、安全靠泊，圆满完成台风过后的攻坚任务，充分彰显了引水的过硬技术与专业素养。

余晓明说：“开拖轮的人，这辈子最大的执念，大概就是四个字：做到引水。从学校毕业开始做实习生、水手、大副、船长，一步一个脚印，十余年青春奉献水上，终于成为一名引水。熬过无数风浪之夜、无数次熬夜值班、直面各类作业压力。”

他印象最深的，是中海北冰洋超大型集装箱船的出坞靠泊任务。该轮船长399米、船宽59米，船身长、航行惯性大，对作业空间、调位空间要求高。彼时厂区码头泊位饱和，10号泊位至海工码头停靠6艘船舶，相邻船厂码头还有一艘200米长的大型散货船停靠在旁，12号泊位可利用水域极其狭窄。

而且靠泊船太长，无法摆正船位向后移动到指定位置。加之江面即将涨潮，最优作业窗口转瞬即逝，一旦操控失准、节奏滞后，将直接导致靠泊失败。同时，作业存在大面积视线盲区，船舶首尾间距、周边工况无法直观观测，多重难点叠加，让本次作业的风险与操控难度拉满。

面对该工况，余晓明沉着冷静、精准施策。他量身规划斜向进档的专属操纵方案，作业前提前与各拖轮船长对接细节、明确分工：告知船头拖轮，定位时大船船头会紧挨隔壁船厂靠泊船，要帮他紧盯与隔壁船厂船舶间距，实时播报距离数据；船尾拖轮全程监控后方船距，动态反馈船位变化，全方位补齐视线盲区短板。

作业全程，他精准把控船舶入位角度、行进速度与安全间距，统筹四艘拖轮稳步协同发力，在狭窄逼仄的水域中精准摆正船身、平稳切入作业空档。在团队的默契配合下，这艘超大型船舶平稳入位、安全靠泊12号泊位，成功攻克靠泊难题。

这场攻坚作业，不仅是技术与精度的极致较量，更是心态预判、统筹能力与团队协作的全方位考验，充分展现了上海中远海运重工引水团队精益求精、敢打必胜的攻坚风采。

万吨巨轮，掌舵毫厘。一次次迎风破浪的登轮坚守、一场场精准极致的引航攻坚、一回回临危不乱的险情处置，正是上海中远海运重工引航团队亮剑奋斗精神最生动的践行写照。

他们不畏艰险、迎难而上、敢打硬仗、善打胜仗，以无畏亮剑的拼搏姿态扎根水上一线，以精益求精的工匠精神把控每一处作业细节。从晨曦破晓到星夜阑珊，从风平浪静到惊涛骇浪，上海中远海运重工人始终传承奋斗底色、擦亮亮剑名片，以专业驭风浪、以坚守护平安、以实干促发展。

在后续的工作中，上海中远海运重工将持续深耕水上专业人才队伍建设，精进引航技术、锤炼攻坚本领、凝聚奋进合力，锻造高素质、高技能、高担当的引航铁军，以硬核专业力量护航企业高质量发展。