宁波瀚谊全球航运咨询情报站-9月10日

9月9日，A股港口航运板块强势领涨，招商轮船涨停，板上封单一度超50万手，总市值突破1695亿元；海通发展5天3板，南京港涨停，国航远洋、中远海能等多股跟涨。

据上海证券报报道，受地缘冲突、极端气候扰动、全球贸易格局重构等因素叠加影响，今年以来油轮、干散货两大细分赛道运价持续走高。多位机构分析人士表示，在需求端结构性增量持续释放、供给端有效运力刚性收紧和船队老龄化、外部扰动常态化的多重支撑下，油散市场传统季节性波动规律已被打破，行业高景气具备更强持续性。

具体来看，招商轮船今年上半年实现营收196.51元，同比增长56.15%；归母净利润69.6亿元，同比大增227.57%。其中油轮运输净利润61.89亿元，同比增长378.62%。当前VLCC运价已重新回升至16万至17万美元/天，四季度高景气已基本确认。

欧线运价持续下行！马士基39周报价再降200美金至大柜3400美元

欧线现货运价延续温和下跌通道。马士基第39周开舱报价大柜3400美金，环比调降200美金，较上月末的4600水平已大幅下调900美金。考虑到实际结算折扣机制，预计实际成交价大柜3000-3200美金，将对其他船司带来进一步调降压力。

HPL部分9月初航次线上特价大柜3535美金。36周市场均值约大柜4150美金左右，与7月末均值4700美金形成明显下跌趋势，现货逐步进入降价周期。SCFIS欧线结算运价指数最新报2882.69，较上周下5.4%。

国庆窗口空班11个！较2025年减少21%，但节后集中控运力意图更明确

最新统计显示，2026年国庆窗口（第40至42周）三周共空班11个（wk40/41/42=2/7/2个），较2025年（14个）减少3个、降幅约21%，但仍明显高于2024年常态水平。

值得注意的是，空班结构与2025年高度相似且进一步集中——两年峰值周均为节后次周wk41，2026年wk41单周空班7个，wk40/wk42两侧仅零星空班，反映船司“节后集中控运力”的意图更明确。节后出货高峰叠加空班集中，舱位紧张风险不容忽视。

荷兰三大港9.4罢工冲击余波未平，铁路工人今日24小时大罢工接踵而至

上周五（9月4日），鹿特丹、阿姆斯特丹及泽兰港区工人按FNV工会号召实施8小时罢工，抗议荷兰政府削减65亿欧元社会保障支出计划。期间三港均无船舶作业，部分码头全天关闭，积压影响延续数日。

罢工浪潮并未止步。昨日（9月9日），荷兰铁路工人将实施24小时全国大罢工，涉及ProRail及货运运营商DB Cargo员工。FNV工会的动员已扩展至公务员、冶金工人、公共交通人员及喜力员工等多行业，荷兰社会“秋后算账”式的劳资博弈仍在升温。货代需警惕海陆联运链条的连锁延误。

美伊在霍尔木兹海峡再度交火，风险溢价回升支撑航运板块情绪

美国和伊朗军队于周六在霍尔木兹海峡及伊朗周边海域再次发生交火，地缘局势再度紧张，风险溢价回升。与此同时，乌克兰对俄罗斯炼油厂的袭击加剧了供应端不确定性，为油价提供支撑。

美伊谈判的不确定性依旧存在，短期或带来市场震荡，地缘冲突持续对航运板块情绪形成托底。航线安全风险仍是全球航运绕不开的长期议题。