【总体情况】
说起深圳的新能源汽车，很多人第一反应是比亚迪、华为，但你可能不知道，深圳藏着一整套从“电池原材料”到“买车后保养卖车”的完整产业队伍，上千家企业散落在全市各个区，像一个超级大的汽车产业“便民集市”，上下游企业挨得近，拿货、调试、谈合作都特别方便。
整体来看，深圳的新能源汽车产业有三个很明显的特点。
第一是品类特别全。小到电池里的一滴导电液体、一颗固定螺丝，大到整台新能源汽车、公共充电桩、换电站，甚至买车时的贷款、保险，开坏了的维修保养，开到报废的电池回收，深圳都有对应的企业在做，几乎不用找外地拿货，本地就能凑齐一台车的所有零部件和服务。
第二是龙头带动力强。比亚迪、华为这种头部企业扎根深圳，自己做核心业务的同时，也带起了周边一大批配套的中小企业。很多小厂专门给大厂做配套零件，跟着大厂的标准一起升级，慢慢也做成了细分领域的好手。
第三是区域分工清晰。不是所有企业都挤在一个地方，每个区有自己的主打方向：有的区专做上游原材料，有的区专搞智能技术研发，有的区专门造整车，各干各的擅长事，互不抢生意，还能互相配合。
【分布情况】
龙岗区：
龙岗区是深圳新能源汽车产业的绝对主力，企业数量全市最多，相当于整个产业的“核心工厂区”。
这里最核心的龙头是比亚迪股份有限公司，作为国内新能源汽车的头部企业，比亚迪在龙岗的布局几乎覆盖了全链条：从最上游的电解液（电池里的导电液体，相当于电池的“血液”）、固态电解质、正极材料等电池原材料，到中间的电芯（电池的最小发电单元）、电池包、电池管理系统（相当于电池的专属管家，管着充放电节奏、温度控制和安全防护），再到驱动电机、整车控制器（整台车的总调度，管着全车的动力输出）、电源管理系统等核心部件，还有整车制造、充电桩、电池回收等下游业务，几乎你能想到的新能源汽车相关业务，比亚迪在龙岗都有布局。
除了比亚迪，华为技术有限公司也在龙岗落了很多业务，比如电池热管理、整车控制、电机控制、智能驾驶、智能座舱、充电模块等等，是和比亚迪并肩的两大龙头。
除了两大巨头，龙岗还有不少知名企业。比如电池领域的金龙羽集团股份有限公司、深圳市豪鹏科技股份有限公司，都在固态电解质、正极材料、电芯、电池管理系统等领域有布局；电机领域有一大批做定子、转子、轴承、壳体的配套厂；电子电气领域，线束、连接器、传感器、继电器等零部件企业数量很多，代表企业有深圳利路通连接器股份有限公司、深圳金信诺高新技术股份有限公司等；汽车底盘、车身、内外饰也有大量配套企业，甚至还有专门做汽车装饰条、外后视镜的厂商。可以说，在龙岗基本就能造出一台完整的新能源汽车。
宝安区：
宝安区最大的特点是中小企业多、品类全，像个新能源汽车的“超级零件超市”，你能想到的小零件，在这里基本都能找到。
电池材料方面，有格林美股份有限公司、创普斯（深圳）新能源科技集团有限公司这种做正负极材料的头部企业，还有十几家做铜箔、铝箔、粘接剂、导电剂的材料厂，给全深圳的电池厂供货；电子电气是宝安的强项，线束、连接器、传感器、继电器、熔断器这些基础电子零件的厂商多到数不过来，代表企业有立讯精密工业股份有限公司、深圳市长盈精密技术股份有限公司、深圳市航盛电子股份有限公司等，很多都是给全国车企供货的大厂。
除此之外，充电设备、智能驾驶部件、汽车内外饰、底盘零件、二手车交易、电池回收等领域也都有不少企业。比如汽车内外饰领域，有深圳市银宝山新科技股份有限公司这种做内外饰件的知名企业，还有大量做塑料件、密封件的小厂。虽然单个企业规模不一定特别大，但凑在一起就形成了非常完善的配套能力，不管大厂小厂，来宝安都能找到合适的供应商，不用跑大老远找货。
南山区：
南山区是深圳新能源汽车的“研发大脑”，大多是总部型、研发型企业，很少有大型生产工厂，但技术含金量很高。
电池材料领域，有深圳市德方纳米科技股份有限公司、深圳市金科特种材料股份有限公司这种国内头部的材料企业，主打技术研发和产品迭代；汽车芯片和电控是南山的强项，峰岹科技（深圳）股份有限公司、深圳市必易微电子股份有限公司等几十家半导体企业，都在这里研发汽车用的驱动芯片、控制芯片。
智能驾驶和智能座舱更是南山的招牌，深圳市道通科技股份有限公司、奥比中光科技集团股份有限公司、黑芝麻智能科技（深圳）有限公司等一大批企业，在这里搞雷达、摄像头、驾驶算法、座舱系统的研发，很多都是行业内的技术标杆。后市场领域，还有不少做二手车、汽车维修的企业，以及专门做自动驾驶数据标注的公司，给智能驾驶提供训练数据。
除此之外，充电设备、车联网、汽车金融、保险、电池回收等服务类企业也很多，相当于整个产业的“脑子”和“后勤服务中心”都设在南山，负责给全行业输出技术和服务。
龙华区：
龙华区产业偏向“核心零部件+高端电子制造”，技术含量比较高，走的是高精尖路线。
电池相关领域，深圳市研一新材料有限责任公司是代表，同时布局了电解液、固态电解质、导电剂三大类材料；还有深圳市中芯能科技有限公司、深圳市金润能源材料有限公司等正负极材料厂商，以及不少做电芯、电池包、电池管理系统的企业。
电机电控领域，深圳市汇川技术股份有限公司是龙华的龙头，在电机定子转子、整车控制器、电机控制器、电源管理系统、配电模块等多个领域都有很深的布局；除此之外，龙华的钕铁硼永磁体（就是电机里的核心磁性材料，相当于电机的“动力磁铁”）企业数量不少，智能驾驶领域有深圳市豪恩汽车电子装备股份有限公司做毫米波雷达、摄像头等感知部件，还有大量做线束连接器、热管理系统、汽车内外饰、充电设备的企业。
整体来看，龙华不主打整车制造，专门给整车厂提供各种核心组件，相当于汽车产业的“核心零件供应商”。
光明区：
光明区是深圳新能源材料的“原料仓库”，主打上游电池材料和核心零部件制造，是整个产业的大后方。
正极材料领域，深圳市贝特瑞纳米科技有限公司、贝特瑞新材料集团股份有限公司都扎根光明，负极材料也有布局，是国内头部的电池材料企业；还有深圳市星源材质科技股份有限公司这种做电池隔膜（隔开正负极防止短路的薄膜，相当于电池里的“隔离墙”）的龙头企业；铜箔、铝箔这类基础材料的厂商也有十几家，给电池厂提供核心原材料。
电芯领域也有欣旺达动力科技股份有限公司、深圳市优特利能源股份有限公司等不少知名厂商；除此之外，光明的热管理系统、传感器、连接器、电机零部件、智能驾驶部件企业也不少，整体偏上游制造，给中下游的电池厂、整车厂源源不断输送原材料和核心组件。
坪山区：
坪山区走的是“特色制造+整车生产”的路线，是深圳东部重要的新能源产业基地。
电解液领域有深圳博钠新能源科技有限公司、深圳新宙邦科技股份有限公司两家代表企业，实力都很强；铜箔、铝箔、粘接剂等基础材料也有不少布局。
动力部件方面，弗迪动力有限公司在坪山布局了电机、整车控制器、减速器、电子驻车等大量业务；整车制造是坪山的一大特色，比亚迪汽车工业有限公司在这里有新能源乘用车和商用车的生产基地，还有深圳开沃汽车有限公司、深圳东风汽车有限公司等商用车企业。
除此之外，充电、换电、电池回收等下游产业也有涉及。产业虽然不如龙岗、宝安那么全，但整车和核心部件的制造能力很强，是深圳东部的产业核心。
福田区：
福田区的企业数量相对少一些，主打“商务研发+金融服务”，偏向轻资产模式。
半导体领域有不少做电机驱动芯片、功率元件的企业，比如旋智科技（深圳）有限公司；连接器、线束、充电设备企业也有一些，比如弗迪科技有限公司就在福田做线束、高压部件等业务。
更有特色的是汽车金融和保险，中国平安保险（集团）股份有限公司、招商银行股份有限公司都在福田布局了汽车相关的金融保险业务，给买车、造车提供资金支持；还有不少汽车电子、智能驾驶的研发型公司，整体更偏向商务和技术研发，生产制造比较少，相当于整个产业的“商务中心”和“资金中心”。
罗湖区：
罗湖区主要集中在几个细分赛道，各有各的专长，属于小而精的类型。
电池材料领域，有中国宝安集团股份有限公司做负极材料，深圳宇拓新能源科技集团有限公司做正极材料；电子零部件方面，有做电流传感器、熔断器的海川新能（深圳）科技有限公司等几家企业。
服务领域更有特色，平安银行股份有限公司、华安财产保险股份有限公司、国任财产保险股份有限公司都在罗湖布局了汽车保险金融业务；二手车交易和电池回收也有几家企业。整体规模不大，但每个赛道都有拿得出手的玩家，是深圳新能源产业的重要补充。
其他区域：
剩下的大鹏新区、深汕特别合作区、盐田区，企业数量比较少，属于单点布局。
大鹏新区主要有深圳市比克动力电池有限公司，布局了电芯、电池包和电池回收业务；深汕特别合作区以制造为主，有深圳比亚迪汽车实业有限公司的减速器、副车架等零部件生产，还有电池回收企业；盐田区有深圳市健科电子有限公司，专门做车身控制器。
除此之外，还有少量企业分布在深圳全域，覆盖了负极材料、导电剂、电机转子、传感器、充电桩、汽车金融、电池回收等多个领域，作为整个产业的零散补充。
总的来说，深圳的新能源汽车产业不是靠几家大厂撑起来的，而是上千家企业一起凑出来的完整体系。每个区各有分工，有的造材料，有的搞研发，有的做整车，有的搞服务，凑在一起就形成了极强的配套能力，这也是深圳新能源汽车能跑在全国前面的底气。
全部企业名单！