本周一，搜航网率先报道了从12月16日提前实施的高速公路入口称重新规， 一时引起外贸，货代和拖车业的强烈关注！
有超过8万业内人士第一时间了解到这项新规，并分享了近三百条关于新规的讨论和留言。
▲关于新规，吐槽不断
这次新规对于货运，特别是集装箱拖车行业的影响之大是不言而喻的，但是最让业界困惑的，就是以下两个问题：
1， 集装箱拖车最大的限重是46吨？还是49吨？
▲此前各地宣传最大限重46吨！
2，这次高速入口称重新规实施，是不是连同超高超长超宽等违规一并查处？
据搜航网友唐先生在本周三的反馈，在12月16日新规正式实施的第二天，也就是12月17日周二，交通运输部办公厅就发布了一份特急通知，针对以上两点业界关注的问题给出了进一步说明， 以下是通知中大家重点关注的解答部分，以及交通运输部的通知原文：
一、严格执行全国统一的违法超限超数认定标准。
严禁随意提高或者降低认定标准。其中，六轴列车动形式为6×4的总质量限值为49吨，驱动形式为6×2的总质量限值为46吨，各地不得因驱动形式为6×4的列车未办理ETC而简单按照46吨处理。
不得简化宣传，出现如“货车最大总质量限定46吨”宣传标语，造成公众误解。
对驱动轴为每轴每双轮胎且装空气悬架的3轴，4轴货车以及4轴铰接列车，总质量限值各增加1吨。
二、统一合理误差控制标准。考虑到称重检测设施（设备）在使用过程中可能出现一定的误差，对于货车称重检测结果不大于认定标准105%（即超限部分未超过认定标准5％）的，暂按未超限超载处理。
四、规范“超限”认定。
目前重点对车货总质量进行称重检测，对于车货外廓尺寸超限行为，将按国家有关部门的统一部署，分阶段，有步骤推进；
在部暑工作开展前，高速公路入口暂不对车货外廓进行检测！
根据这份交通运输部的紧急通知，对于大家最为关注的问题，我们可以梳理出以下几个清晰的答案：
第一点：此次高速限重最大的限重是49吨！
具体为六轴列车动形式为6×4的总质量限值为49吨，驱动形式为6×2的总质量限值为46吨
第二点： 限重是允许有一个误差期间，不是“多一公斤都算超重”！
具体为 对于货车称重检测结果不大于认定标准105%（即超限部分未超过认定标准5％）的，暂按未超限超载处理。
第三点：12月16日开始的高速入口目前只查重量，不查超高超长超宽！
具体为 目前重点对车货总质量进行称重检测，对于车货外廓尺寸超限行为，将按国家有关部门的统一部署，分阶段，有步骤推进；
在部暑工作开展首前，高速公路入口暂不对车货外廓进行检测！
