2017年，物流行业的格局逐渐明朗。物流企业间的并购重组与谋求上市贯穿这一年的始终，但目的却不尽相同，扩充网点进而加速协同发展，整合业务谋求海外市场，或是服务提质精准“最后一公里”。与此同时，电商物流的发展趋于成熟，加码布局物流地产，丰富仓储运力，逐渐独立运营加码社会化，甚至已经成为电商企业背后一支强有力的后备军。无论物流行业如何风云变幻，智能化、绿色化、全球化成为物流企业谋篇布局时不谋而合的关键词。 ·现状篇·
关键词1 整合重组
庞大的市场从不缺少整合重组与投资控股的案例，物流行业也不例外。苏宁为提速社会化收购了天天快递；圆通收购先达国际布局海外市场；58速运与GOGOVAN合并成立新公司，打通国内与海外的同城货运市场；中集e栈并入到丰巢正在改变快递柜行业的格局；货车帮与运满满战略合并，城际整车货运市场格局的现状被打破。谋求社会化发展、拓展海外市场、提升网点密度，物流企业一直谋求综合发展、寻求新的利润增长空间接连发力。无论是资本的推动运作，还是企业发展的需求，整合兼并成为物流行业发展的代名词之一。
关键词2 末端竞争
当物流企业在仓储、运输以及集散等环节精耕细作时，直接面向消费者的末端配送环节则一直是物流企业关注的焦点之一，提速、提质也就成为竞争的关键点。今年“6·18”与“双11”期间，物流行业在末端配送布局成效得到集中检验。“双11”落幕后，菜鸟网络将1亿个包裹送达消费者手中的时间，相较于去年提前了0.7天。顺丰、圆通、申通等快递企业也同样加紧配送以应对激增的单量。与此同时，快递柜深入小区，意欲破解快递“最后一公里”难题。相关数据显示，丰巢已经在80多个城市和地区铺设了9万个快递柜。对于消费者来讲，次日达、当日达、精准达正在成为常态，物流企业正为此加速布局。
关键词3 物流拆分
物流作为电商的基础服务设施，已经从原本的辅助角色向主导者的角色转变。电商自建物流发展成熟，成为快递领域的搅局者。今年，京东物流拆分，开始独立运营，在服务于京东自营商品进行配送时，逐渐为更多的品牌与商家服务，仓储、大数据、云计算等成为京东物流的一把利器，“双11”当天，京东物流已将85%的订单出库，唯品会的物流也同样成为吸睛的亮点，在唯品会今年的三季度财报中，截止到9月30日，唯品会一共设立了14个前置仓，为海淘业务新增了约2.3万平方米的仓库，并新增约15万平方米区域中央仓面积。唯品会通过自营的物流快递网络配送了98％的订单，高于去年同期的90％。
·趋势篇·
关键词1 智能化
面对需要用最短的时间对千万件的快递进行运输、分拣和派送，无论是电商企业还是物流企业均对智慧化设备寄予了厚望，借此分解庞大订单量的压力。智能化将逐渐渗透到物流的各个环节，技术新红利正在重塑物流价值，成为物流行业转型的新动能。全自动分拣设备、无人机、无人车送货的热度不断攀升，智能化的物流配送正在成为发展的趋势。京东已经建成全流程无人仓，实现从入库、存储，到包装、分拣等环节全流程、全系统的智能化和无人化。物流企业的电子面单背后都串联着发货商、快递公司、收货人各个环节的数据信息，通过系统支撑确保快件在各个运转环节的可视化。
关键词2 绿色化
面对高企的物流成本，绿色化已经被视为降低成本的关键。“清流计划”、“漂流瓶”、“绿色物流”等词汇围绕着降低物流包装成本这一事件不断升温和发酵，尤其在快递纸箱所用的瓦楞纸成本接连攀升后，循环使用快递箱或研发可替代的产品已然成为行业热议的焦点。无论是为缓解原纸涨价带来的成本压力，还是响应环保政策承担社会责任，苏宁、京东、菜鸟网络等众多电商企业以及快递企业，纷纷在快递纸箱上做起了文章，为降低物流中的包装成本提供可能性。循环包装袋与纸箱、百分百可降解快递袋也将逐渐被众多物流企业和电商企业使用。
关键词3 全球化
无论是物流企业借壳上市，还是去美股敲钟，已然在资本市场得到初步认同的物流企业，借着“一带一路”的政策利好，陆续抢滩海外市场。顺丰与UPS成立合资公司已获监管审批。阿里海外eWTP试验区马来西亚数字自由贸易区在吉隆坡全面启用运营，菜鸟智能仓库随后跟随落地。圆通收购先达国际，在东南亚、“一带一路”沿线及华人华企聚集的区域建立多式联运转运集散枢纽，布局海外仓储、转运、集散业务，服务进口与出口。当物流企业在国内市场的格局逐渐成型时，拓展海外市场以配合急速发展的跨境电商，就成为物流企业新的筹划。
| 中国百亿打造“新丝绸之路”，已主宰全世界的港口、物流？ |
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中国百亿投资塑造“新丝绸之路”？
最近伦敦投行一份数据显示，今年前11个月已公布的中国企业在欧洲、亚洲以及其他地区收购物流公司的交易总金额增加了1倍以上，达到了322亿美元，已经高于2016年全年的129亿美元。从此次中国企业收购物流公司的地理分布情况来看，均与先前的港口收购一致，相当于完善港口相应配套的物流设施。轮番“爆买”之下，亚洲、欧洲以及北美不少大型物流园区已经收入了中国企业的囊中。
今年6月，阿里巴巴就决定向东南亚领先的电商和物流公司Lazada投资10亿美元，将对该公司的持股比例提高至83%，已经掌握该平台旗下14个仓库和130个规模较小的物流中心。由中国私人股本基金控股的普洛斯也以280亿美元达成了对Gazeley的收购，成为今年发生在欧洲的最大交易，收下该资产包括在119个市场上的1095个物流园区。近期如此频繁的海外物流收购行动，被外媒认为是中国重启亚洲与欧洲新丝绸之路贸易的重要一步。
港口、物流全控制，打造全球物流霸主
促使中国企业出海收购物流的重要原因，源于中国大力投资海外港口。中国政府计划向欧亚大陆和南美地区的一系列港口、道路及其他基础设施投资数千亿美元，以实现“新丝绸之路”计划。但光有国家对于海外港口的建设和投入，并不能让港口真正活跃起来。这就需要高度发达的中国电商行业进入海外市场，主导国外物流业对港口进行配套服务。周边物流产业的兴旺，一方面让跨境电商获得更低的物流成本，获取更多利润，另一方面也加快了港口基建速度，两者相辅相成。
一旦得到中国资金投入的港口以及物流行业发展壮大，这个计划所覆盖的拥有48亿人口，占全球GDP62%的地区都会中国所布下的物流网内。国内的物流企业直接融入全球的供应链，进一步增强我国电商企业在全球范围内的竞争力。而对于国家贸易而言，得益于物流行业迅猛发展的港口，有利于突破地域运输障碍，降低原油、矿物等进口商品的运输成本，进而成为全球物流行业的领先国家。 |
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快递巨头晾11月成绩单 月度收入同比增长近3成 对双十一和黑五的剁手大战还历历在目吧，你满意地收完货之后，看看你给快递行业贡献了多少力量吧。今年11月，全国快递服务企业业务量和营收均超水平发挥。相比于10月份，顺丰、申通和韵达都实现了大幅增长。
近日，国家邮政局和几大快递上市公司均公布了11月的经营数据。今年，快递业务量受到电商购物节影响还是比较大，6月和11月分别迎来小高峰。根据国家邮政局的数据，今年11月，受双十一和黑五的影响，11月，全国快递服务企业业务量完成47.1亿件，同比增长25.2%；业务收入完成565.5亿元，同比增长21.8%；同样的情况也发生在今年6月，也就是618期间，全国快递业务量达到34亿件，同比增长32.1%。 自2014年以来，中国的快递业务量突破了100亿件，随后每年都实现了100亿件的增长，2016年整个快递行业的快件突破300亿件。不过，2017年快递行业增速整体放缓，没有了去年动辄30%-40%的高增长，再加上人力、原材料等成本上涨，末端配送员流失等，已经进行了对内、对外的涨价调整。
不过，从1-11月的整体数据来看，快递的业务量增速维持在25%的增长率，也并不低，快递行业仍处于较快速发展时期，截至11月30日，全国快递业务量已累计完成358.6亿件，距离400亿不到50亿件。12月快递业务量的增速如果保持在同比增长22%上下，那么2017年全年的业务量还是很可能突破400亿大关，继续保持每年增长100亿的水平。
从申通、韵达和顺丰公布的经营数据来看，几家公司在11月的经营状况也可圈可点，其中韵达的增长最为迅猛，业务量达到了5.53亿，同比增长高达43.26%，业务收入为11.03亿，同比增长33.21%。相比于今年10月份，环比也有所增长。
值得一提的是，顺丰的快递业务量是三家中最低的，但是营收确是三家中最高的，这主要是由于单票收入的差距造成的。根据三家数据，11月，顺丰的单票收入为22.27元，同比增长了7.12%，遥遥领先于申通的3.25元和1.99元。单票价更高的顺丰，即使业务量较小，也可以保障营收。
如果将三家的已完成快件量加一块，我们可以发现已经超过10亿件，占11月整体快递业务量的近30%。数据显示1-11月，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为78.7，较1-10月上升了0.3。可以说，快递行业的资源持续向巨头企业集中，他们的优势将会更加明显。
此外，从地域上来看，1-11月，东、中、西部地区快递业务量比重分别为81.1%、11.6%和7.3%，业务收入比重分别为80.9%、10.8%和8.3%。
与去年同期相比，东部地区快递业务量比重基本持平，快递业务收入比重下降了0.3个百分点；西部地区快递业务量比重上升了0.2个百分点，快递业务收入比重上升了0.2个百分点。业务量最大的几个城市分别为广州、上海、深圳、义乌和杭州，北京排在第六位。
从11月20日开始，北京对快递行业进行大整顿，北京多个快递公司网点关停。11月22日、23日，中通、申通、圆通、百世快递等多家快递公司先后在官网发布公告称，在整治行动期间，到达北京的快件中转与派送时效将会受到一定影响。
不过，由于双十一等因素的影响，从目前公布的数据来看，无论是北京地区的快递业务量的增长率和累计的快递业务量，都还没体现出这次大整改的影响。但据《财经》援引一位快递员的说法，从21号开始，快递量就陆续开始锐减，每天减少一二百件，一周过去，派件数量不及双十一当日的零头。
在数据之外，他们也早就感受到北京快递的寒冬。尽管快件量巨大，但是由于政策严和恶性竞争带来的价格战，导致北京地区快递企业或者加盟商利润越来越薄，招工也越来越难，甚至有快递员和加盟商想“逃离”北京。
或许北京40天整治带来的业务量影响会在12月更加明显，但是对于北京的快递从业者来说，“不景气”和“生存难”不需要靠数据来证明，他们比谁都先感受到了北京的冬天。
而北京或许只是中国快递业的一个缩影，快递业从曾经地每年轻松冲击100亿件，到现在小心翼翼计算能不能达到100亿，增速放缓是不争的事实，而在这过程中施加监管带来的影响，只是暴露了快递原有的问题。在猛烈高速的增长后，就该处理问题了。 圆通、中通、百世“抱团取暖”，乡镇快递派送不再难 乾安圆通学习其他城市的先进经验，今年7月与中通、百世“抱团”取暖，成立快递驿站。
他们在乾安辖区16个大小乡镇中选择人流量大、快件较多的大遐、让字、大布苏等9个乡镇成立快递驿站，圆通负责人李影和爱人贾鹏担任驿站的负责人。
这9家快递驿站的建立，结束了3家公司往乡镇派件各自为政的被动局面。经过半年的运营，优势凸显：
一是整合资源，让成本降下来。快递驿站成立前，乾安县城往乡下发件都是各自通过乡村物流或客车等公共运输，成本高、安全性差。
快递驿站成立后，采取集中运输，大家分摊成本，专人专车的运输还能保障时效性和安全性。同时合租一处700平方米的库房，在同一场地分拣作业，不但节省了租费，更提高了快件流通的时效。
贾鹏说，原来往乡镇送件，每名快递员最多每天送110件左右，现在每天能送200件。自合并派送后，每天大约节省派件费用900余元，一个月节约近3万元。
二是触发动力，让大家富起来。快递驿站成立后，由联合公司统一设立、统一管理、统一调度；所有硬件设施也是统一采购、统一配备，并制定统一的服务标准。驿站采取的是加盟制，只需缴纳2万元担保金即可运营，且自负盈亏。
在大遐乡驿站，笔者见到一位40多岁的妇女，她负责管理收件，她爱人派件，一个月下来能有四五千元的纯收入。贾鹏说，9家驿站的经营者，最高月收入近万元。而且，按照邮政管理部门标准化建设要求建设驿站，避免了从业人员素质参差不齐导致的网点硬件设施不合格的情况。
三是精心管理，让驿站活起来。以前的乾安乡镇网点基本是混业经营，由于业务量少、收入低，无法支撑独立的快递网点日常运营。而且，由于混业经营，快递不是主业，导致从业人员责任心不强，快件损毁、丢失情况时有发生，网点稳定性较差。
快递驿站的出现，正好解决了这些问题。快递驿站系独立网点、独立经营，安全设备齐全，从业人员能全心投入、精心管理，稳定性得到保障。随着驿站的声誉不断提高，实力也大幅增强，工作人员从原来的19名增至现在的55名。 |
深圳市拓普泉物流有限公司