千古百业兴，先行在交通。交通运输，一头连接着百姓民生，一头连接着经济社会发展。交通运输数据往往是经济运行状况的晴雨表。3月，城市轨道交通客运量同比增长58.9%、物流业景气指数连续两个月回升超过5个百分点、快递业务量96天破300亿件再创纪录、琼州海峡客滚运输运量创历史新高……近日，多个流通业一季度数据明显向好，交通物流加速“跑起来”，为经济增长注入源源动力。

铁路货运作为大宗货物的主要运输方式，是支撑经济社会发展的“大动脉”，也被视为观察宏观经济运行的“晴雨表”。今年一季度，国家铁路共发送货物9.7亿吨、同比增长2.3%，中欧班列共开行4186列、发送货物45万标箱，同比分别增长15%、28%，西部陆海新通道海铁联运集装箱班列发送19.1万标箱、同比增长11.7%。

一组组数据的背后，展示出中国经济韧性强、潜力足、回旋余地大、长期向好的基本面没有变。这些数据展示了“流动中国”繁荣、富有活力的模样，更让外界看到了中国经济的大势。

过去三年，中国统筹疫情防控和经济社会发展取得重大积极成果。如今，“流动中国”活力大增，“人、货、物”要素流动加快，打开了“消费带动生产，生产带动民生”的多赢局面，进一步促进了有效投资的稳步扩大，为中国高质量发展积蓄出磅礴动能。

一组组数据的背后，展示的是发展的信心。改革措施落实落地，助力中国巨轮在经济的海洋中继续乘风破浪。亮眼成绩单的背后，是一系列政策措施的有效落实，是对“时”与“势”的精准把握，“流动中国”活力四射，更为全球经济发展注入了活力，再次证明中国是世界经济发展的“助推器”。

立足当下，放眼未来，一列列奔跑的列车，一艘艘远航的巨轮，一架架高飞的客机，共同绘就了“流动中国”的动人画卷，也吹响了中国经济发展的前进号角，为世界经济复苏注入强大的中国力量。

中国外贸上扬，不只是“积极的意外”

根据中国海关总署13日发布的数据，一季度我国货物贸易进出口总值9.89万亿元人民币，同比增长4.8%，较去年四季度提速2.6个百分点，开局平稳向好。其中更为引人关注的是，2月份进出口“由负转正”， 3月份出口同比大增约23.4%（按美元计价同比增长约14.8%）,结束了此前连续五个月的下降态势。一些关注中国经济的外媒在报道中也纷纷强调，中国3月出口数据大增是“积极的意外”，还称中国出口迅速恢复生机是经济复苏的迹象。

一季度的外贸数据备受瞩目，跟两个背景有很大关系。一是，从去年下半年开始的全球经济衰退风险上升和超预期的需求放缓让中国的出口持续承压。出口形势的不确定性甚至被认为是今年中国经济复苏的最大隐忧之一，还有人认为今年外贸比较好的状况就是做到“不拖累经济增长”。二是，前两个月由于多重因素导致的港口空集装箱堆积，也一度引起不少人对外贸情况的关注和担忧。这就是为什么此次的数据让人惊喜。止跌回升的外贸数据同时也意味着，我们的经济复苏进程又多了一个助推器，态势进一步得到巩固。

应该说，在外需疲弱、保护主义和地缘政治风险加大的背景下，一季度外贸能取得这个成绩殊为不易。这一方面体现了全国上下“拼经济”的成果，另一方面也能从中看出一些中国经济发展的大势。

从去年年底开始，由于外贸面临不确定不稳定不平衡因素，我们着手加强跨周期调节和对进出口的政策支持，做好《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）生效后实施工作，还积极组织各种展会、交流会。疫情防控措施调整之后，各地很快争相组织企业“出海抢订单”，稳住外贸基本盘。而从一季度我国有进出口实绩外贸企业同比增长5.9%，也能看出外贸人的活力与拼劲。有些去一线调研的专家就曾表示，在外界对进出口形势不乏悲观看法的时候，从一些外贸重镇和最前线的外贸人那里感受到的悲观情绪反倒没那么多，他们所做的一直是在变局中寻找突围的方向和路径。

此外，从外贸难能可贵的“逆势而上”中，我们也能再次验证三点关于中国经济的基本看法：首先，规模大、体系全、竞争力较强的制造业体系是我们应对全球市场波动的底气所在；其次，中国经济发展潜力仍然不容低估，电动载人汽车、锂电池、太阳能电池等“新三样”出口大增67%，说明了我们在新兴产业和领域的优势仍然在不断增强和巩固；最后，在全球经济不稳定状态下，中国继续发挥稳定周边乃至更大范围内经济生态的能力，这一点从中国与东盟一季度进出口同比增长16.1%、与“一带一路”沿线国家进出口同比增长16.8%就能看得出来。

当然，除了惊喜之外，外贸数据也传递出来一些需要注意的不利因素，比如对美国等的出口仍然在下跌，这反映出外需减弱风险在持续，此外进口增速恢复缓慢体现的需求不足问题仍然需要下大力气去解决。不排除接下来外贸会面临更大挑战和困难的可能性，但是中国经济韧性强、潜力大、活力足的基本面没有变，我们维护外贸向好势头的努力也不会停止。

实际上，不光外贸如此，我们对待整个经济发展的态度也应是如此。众所周知，在经历了疫情和地缘政治冲突等不确定因素之后，大众对经济的复苏、快速增长都抱有很高的期待，经济领域的任何风吹草动都会受到很多解读。再加上国际上有一批长期持唱衰中国经济论调的人，尽管他们屡屡被打脸，但总是伺机而动，渲染对中国经济的悲观情绪。不过，事实一再证明，中国经济是一艘经得起风浪的大船。就像外贸人一样，对我们而言，困难哪个时候、哪一年没有呢？但我们从来都是在克服困难中不断实现新发展的。这就是中国力量，这也是中国信心。

驰骋的中欧班列，传递经济发展“春之声”

国铁集团最新数据显示，一季度中欧班列共开行4186列、运送44.9万标箱，同比分别增长15%和28%。其中，3月份中欧班列开行1488列、运送16.2万标箱，同比分别增长31%和52%，自2020年5月以来连续35个月单月开行千列以上。驰骋的中欧班列，传递着经济发展“春之声”。

奔驰不息的背后，彰显的是蓬勃的中国经济发展新活力。截至目前，中欧班列已通达欧洲24个国家200个城市，成为畅通中欧贸易的重要引擎，为国民经济的发展注入了“强心针”。红火的数据背后，透露着经济恢复向好的有力信号。例如，得益于国内新能源汽车产业的快速发展，新能源汽车成为中欧班列的新增长点。随着新业务的拓展，新线路的开拓，承运货物日趋丰富，运送货物已扩大到汽车、木材、家具、机械设备等品类，物流成本大大降低，运输效率不断上升。从无到有，从小到大，中欧班列有效打通了“内循环”堵点，赋能“外循环”，激活了经济发展一池春水。

跑出丝路“新速度”，让提振世界经济的中国方案更加闪耀。当前，世界百年未有之大变局下，发展的不确定性不稳定性不断上升，稳定全球产业链供应链，推动经济复苏，需要铺设更多合作的桥梁。而中欧班列就是张响当当的“交友名片”，让沿线国家尽快团结起来的同时，踏上共同发展、共同致富的“快车道”。海外商品飞入寻常百姓家，中国制造加速走出国门，中欧班列凭借路网优势，将欧亚大陆紧密相连，实现了政策沟通、贸易畅通、设施联通、民心相通。今年是“一带一路”倡议提出十周年。作为“一带一路”倡议的标志性品牌工程，中欧班列将随着“一带一路”建设的不断深入，打通越来越多的国际通道，搭起沿线国家合作的新桥梁，为世界经济复苏贡献中国力量。

中欧班列，对外开放的生动注脚。打造互联互通“金纽带”，解锁蓬勃发展“金钥匙”，未来还有更多可能。当前，中国正加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。党的二十大报告中强调，“中国坚持对外开放的基本国策，坚定奉行互利共赢的开放战略”“推进高水平对外开放”。凭借安全、高效、低价的优势，中欧班列需要在打造具有国际影响力的世界知名物流品牌上下足功夫。不断畅通国际物流通道，创新服务模式，实现提档升级，畅通世界经济“大动脉”，让一条条“商贸路”成为互利共赢发展“经济带”，为世界各国带来实实在在的好处，为构建人类命运共同体注入坚强力量。

汽笛声声，奋进春天里。中欧班列飞驰在“一带一路”的画卷中，勾勒出了合作共赢发展美好蓝图。新丝路、新舞台、新希望，一段开放包容的故事愈加生动，一段共创未来的佳话越加响亮。