滴滴出行，疯狂的筹码与带血的扩张

每一个公司的理念与价值中都有三个黄金组合：1、稳定与创新；2、发展与细节；3、创造幻想与理性推理。天才型公司，同时追求两个看似无法兼容的目标和意愿；而暴政性公司，会想方设法一直向团队及公众输出，只能这样或者只能那样，总之就是不能同时两样。所以他们永远都会忽略“抓机会促成长”与“抓细节扛责任”是每个具有一定规模的互联网公司应尽的责任。

很不幸，现在看来，我们最常用的滴滴，就是这样的公司，至少他在努力成为这样的公司。大家感受下，在公众吐槽滴滴顺风车乘客信息向司机开放，意味着潜在罪犯能精准地挑选目标，不少富二代开滴滴顺风车，通过这种方式来约炮之后，滴滴官方的价值观。

众所周知，滴滴靠快车起家，快车是滴滴的常规主力车型，滴滴快车和出租车没有任何区别，随叫随到按公里计费。滴滴专车是快车的升级版，更贵的车型和更精心的服务，聚焦高端人士打车，价格一般也比快车要贵了2-3倍，因此快车和出租车是滴滴用来切中档人群市场，而专车是滴滴用来切高档人群市场。

什么是滴滴顺风车呢，滴滴官方解释和定义，顺风车是上班族在上班和下班路上，顺路捎带同行者，分担一定费用，并达到合理利用社会资源目的，因此车主并非职业司机，只是上下班顺路捎带。

这件事本身没毛病，互帮互助资源共享，但请注意，这件事的前提是，每位车主应该是在有本职工作与自有出行需求的前提下，顺路捎带，而不是借助顺风车审核宽松，逃避快车与专车的监管制度，成为黑车与更低配快车的藏匿之地。

然而在实际运营中，为了追求利润，滴滴把顺风车给改造成为了更低端并且严重缺乏监管的用车服务，滴滴顺风车主审核之宽松，远低于快车与专车，几乎宽松到只要你是个车主，你就能注册成功，今年6月份就有媒体曝光，连随便租赁来的车，都能注册成功。

更别提滴滴会不会去审核车主到底有没有正当职业，到底是在全职接单，还是顺路分担，只是上下班顺路拉个乘客分担油钱了。因此从滴滴各类制度，我们没有看到顺风车应该有的概念与态度，更像是一个低配版的快车，程维甚至公开说，顺风车主就是为了省钱，就是需要便宜，这是顺风车应有的价值观吗？

正确的顺风车概念与监管政策应该是这样。首先，车主是有正当职业的，上下班的过程中顺路拉人分担费用，达到资源共享互惠互利目的。因此车主每天的拉客路径，一定是相对固定的，顶多在小范围内略有偏移，我是自己用车顺路帮你，滴滴所有的监管以及政策，都应该围绕着这份初衷来开展。

其次，滴滴顺风车的定价体系不对，对于顺风车最本质的共享与分担精神，没有通过定价方式来进行激励，而是简单粗暴的采用与快车接近的方法，导致了很多车主并非上班族，而是以盈利为目的，特地来开顺风车，许多司机并不顺风却一天到晚开顺风车拉客，因为他们的职业就是司机，既然是职业司机，那么他们为什么不去注册专车非要注册顺风车呢，因为专车审核严格，那是什么样的职业司机一定要去刻意逃避严格审核呢？显而易见。

遗憾的是，这些隐患不但没有引起滴滴官方的注意，反而是滴滴官方希望看到的，因为这大幅扩张了滴滴的车源，也扩大了滴滴的盈利抽成，所以滴滴打心眼里，不愿意通过更科学与更先进的定价方式来激励真正的顺风车，他们要的就是打开一块监管更宽松更低配的市场，提升整个滴滴品牌的市场占有率。

滴滴官方希望把顺风车发展为跨城顺风车、周边游等，可既然是随叫随到哪都能去，那为什么不直接并入快车，按照快车的标准来监管呢？原因很简单，每天只是上班和下班各拉一次人的顺风车，滴滴不喜欢。但是很抱歉，这不应该是顺风车平台应该有的谨慎与价值观。

所有价值观都是从上而下，从内向外的，因为滴滴顺风车的监管降低了审核标准，无需有正当工作，无所谓你是顺路捎带还是职业接单，只要有车就可以注册成为顺风车司机，所以降低审核门槛的结果就是大量低素质司机涌入，给乘客带来了极大的安全隐患。当然，也大幅度的提升了滴滴的市场规模与收入，让越来越多的消费者拥抱滴滴，给竞争对手树立更强的护城河。

一个公共服务型企业，难道不是应该因为责任与使命，更严格的去监管吗？而滴滴输出的价值观是，为了市场规模与收入，要尽可能的绕开监管，出了事儿，道歉赔偿就好了。按照这种价值观，当年滴滴占领市场时，一天可以烧掉千万，如今用顺风车扩张市场，3个月才出一条人命，赔几百万，其实很便宜。

但是，每一个企业的扩张与发展，都不应该带着老百姓的鲜血。

网约车与顺风车，其实都是好东西，关键在于什么样的人，带着什么样的价值观以及态度去执行与发展。正确的运营滴滴顺风车的价值观应该是，因为其在现有法律中，不属于网约车范畴，因此更要严格化与透明化监管。所有车主必须提供正当职业证明，每天接送乘客的行驶路程，应该都在一条线路上，不应该也不允许出现大范围的移动，次数也有严格限定，例如一天最多只允许载客2-3次，绝对不应该是享受着顺风车的宽松管控，却赚着职业司机的收入。

这样做的结果，必然会大幅度降低顺风车主数量，因为只有真正的顺风车主才会考虑接单，我们试想一下，如果车主真的有正当职业，只是顺路捎带，那顺风车的安全系数自然就会大幅度增加，因为犯罪是需要成本的，或许接单司机会减少很多，但所有的科技便利发展之速度，都不应该超过监管与社会人性。

滴滴其实最让人不齿的是，这些我们所能想到的道理，其实滴滴都懂，你真以为一位是柳传志的女儿，一位是中国TOP50最具影响力的商业领袖，能想不明白这些道理？关键在于，他们内心看重的是道义还是市场而已。

打着“顺风车”的旗号，以共享精神为招牌，降低司机门槛审核，放任安全隐患存在，宁可让乘客再三再四的去负担生命安全的风险，这种带血的市场扩张与行业寡头，你们真的不觉得内疚吗？

可惜遗憾的是，最多两周，许多人就会把滴滴的事忘了。因为对于一个市场份额占92%的企业来说，压根不会在乎有几个人在朋友圈宣布删了滴滴，因为人们的恐惧终究会被别的糟心事替代，然后用“不会那么倒霉吧”来安慰自己，继续坐滴滴。

程维和柳青大概就是想明白了这事，所以才会面对3个月2条人命却无所顾忌，在中国，一面是中小企业没有犯错的机会，一面是大型企业犯错的成本过低。资本对产业的推动有其先进也有其邪恶，邪恶嗜血成长，还是择善固执发展，终究是创始人内心做出的选择。