披荆斩棘！新能源汽车的逆市上扬

振翅飞翔，就像特斯拉MODEL X的车门一样，新能源汽车未来形势一片大好。

今天咱们就从政策支持与新能源车自身优势来讲讲新能源车的开拓进取。

2020年10月9日，是国庆节后的第一个工作日，也是殷勤上班族节后自我调整的第一天，平平淡淡，好像除了多一份国庆旅游观感之外再无更多的乐趣，但这一天对于新能源行业来讲，鼓舞人心。

国务院常务会议，通过了《新能源汽车产业发展规划》，并明确将从技术创新、制度设计、基础设施等领域支持新能源汽车产业加快发展步伐。受此影响，当日A股新能源大幅上涨，新能源电池龙头企业宁德时代市值破5200亿，新能源本土龙头汽车品牌比亚迪盘中涨幅超7%；股市的表现也反应了市场对新能源汽车未来发展的期望。

行业发展，政策先行。

首先就来讲一讲新能源汽车的税收政策优惠以及2020年重庆地区独有的财政补贴与优惠。

自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。2020年12月31日前已列入《目录》的新能源汽车免征车辆购置税政策继续有效。

《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》（财政部公告2020年第21号）

《财政部、国家税务总局、工业和信息化部关于节约能源、使用新能源车船车船税政策的通知》(财税〔2012〕19号)规定，“对使用新能源的车船，免征车船税。”

增值税一般纳税人购进自用的应征消费税的摩托车、汽车、游艇，其进项税额可以抵扣，该文件自2013年8月1日起执行。

《营业税改征增值税试点有关事项的规定》(财税〔2013〕106号附件2)

为持续优化新能源汽车使用环境，将认真落实停车费减免政策，新能源汽车在重庆机场、火车站、公交及公路客运站场、驻车换乘(P+R)、公园、文体场馆等配建的收费停车场(库)和特级公共停车场停放免收停车费;新能源汽车在市政道路的路内停车位停放免收停车费。

在道路交通施工或其他条件下实施道路限制通行的，新能源汽车享有与重庆公交车同等的通行便利（不限行）。

乘用车消费税税率按汽缸容量划分为7个档次，1%、3%、5%、9%、12%、25%、40%;中轻型商用客车税率为5%。可见，乘用车以汽缸容量为征税依据，不管是否属于新能源，有汽缸就征消费税，没汽缸就免征。那么对于纯电动汽车，免征消费税。

《消费税税目税率表》

“高新技术改造传统产业”中，专列了“汽车行业相关技术”，包括汽车发动机零部件技术、汽车关键零部件技术、汽车电子技术、汽车零部件前端技术。这些技术与新能源汽车关联非常紧密，如果符合高新技术企业认定条件，就能享受企业所得税低税率优惠，按15%税率计缴企业所得税。

《国家重点支持的高新技术领域》第八节

对在重庆市内销售并上牌的新能源乘用车，按照指导价(扣除国补后，下同)进行降价优惠的，市财政及整车企业所在区县财政分别按优惠价的25%给予整车企业奖励。

鼓励市党政机关、企事业单位到期更新的公务出行、社区警务、交通执法、城管执法、市政环卫、市政工程、环境监测等领域用车全部使用新能源汽车。为支持纯电动公交车应用，我市支持在全市绿化用地、公交站场及首末站点、市政道路的路内停车位、有条件的高架桥下空地，建设公交车专用充电桩。

在公共领域推广方面，重庆对网约车、出租车、驾考(驾培)、基层公务出行、公交、物流等多个应用领域，提供财政奖励等激励保障政策。

有这种担忧无可厚非。因为确实存在很多的新能源汽车厂商为了骗取国家补贴，粗制滥造，生产了一大批的问题重重的产品，再加上受电池技术发展影响而屡屡爆雷的里程焦虑，都为前期的新能源汽车积累了不良的口碑。

2020年，是新能源汽车跨越式发展的一年，这一年特斯拉model3的国产，中国新势力小鹏P7的发布，比亚迪全新旗舰汉的推出以及高端品牌保时捷taycan的荣耀上市，都使电动车走向了一个新的历史舞台，它们在实用性、智能化、长续航、高颜值等多个方面带来了质的飞跃，使电动车开始有与传统燃油车有一较高下的实力。

电动车的劣势是真真切切存在的，但是整个大环境也是在慢慢的优化的，今年来国家政策对充电桩建设的大力鼓励，电动汽车行业对生态的大力布局，都在一定程度上缓解了充电难的压力，同时上游企业材料与技术的不断优化，使电池成本不断的下降，而换电模式的鼓励也为整个行业提供了更多的思路。

劣势在慢慢的优化，优势在慢慢的进化，电动车的未来是光明的，对于消费者来讲，去尝试一种新事物，去系统的了解一种新事物，不拘于以往认知中的局限，往往才能获得不一样的感受和体会；而对于投资者，这就是未来发展的方向。

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