这条河，很短，但是却越“长”越“长”- 大数跨境

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这条河，很短，但是却越“长”越“长”

墨河皮草产业园

2019-09-20

导读：新沂有一条河，它很短，也很长，短，因为就从窑湾到新沂城区，长，从新沂通江达海，通向全世界。这条河，就是新戴运

新沂有一条河，

它很短，也很长，

短，因为就从窑湾到新沂城区，

长，从新沂通江达海，通向全世界。

这条河，就是新戴运河。

这条河，

经历了从“运沙子”“运石子”到“运箱子”的转变，

专业化的集装箱港口取代了黄沙码头，

走出了一条水运高质量发展之路，

成为区域经济社会发展的重要支撑。

那么

内河水运转型升级的背后暗藏哪些“玄机”？

小编带你现场解密

往事：船舶排队运沙子，粗放增长埋隐忧

京杭运河、新戴运河……流经新沂的航道上，每天都有上千艘货运船只南来北往。

20世纪80年代开始，上海、杭州等大城市开始加快基础设施建设，石子、黄沙、水泥等建材需求量急剧增长，给新沂带来了市场，航道上随处可见排队运沙子的场景。

有了市场，个体经营运输船如雨后春笋般崛起，他们一同见证着那个年代水运的繁荣。

然而，自从20世纪90年代骆马湖发现黄沙资源以来，骆马湖就出现了采沙活动，由于大肆采沙，岛屿消失、生物链断裂、湖底荒漠化、水质恶化……

2015年5月初，沂沭泗水利管理局、宿迁市、徐州市三方共同发布了《关于禁止在骆马湖水域非法采沙的通告》，明确从2015年6月1日起，“禁止任何组织或个人在骆马湖水域从事非法采沙活动。”

新沂人清醒地认识到，这种资源消耗型模式，是不可持续的。更重要的是，新沂市正在全力推进新型工业化，大力培育先进装备、新能源、生物医药等战略性新兴产业。产业的发展需要物流的升级。推动新沂内河港由粗放式向集约化、专业化转型被提上了日程。

转型：内河港“联姻”海港，贸易通达全世界

2016年开始，越来越多跑运输的船老大将目光转移到集装箱。

为此，新沂市委市政府多方努力。

2018年11月25日上午10时，在新沂港二期集装箱码头2、3号泊位停靠的“佳翔1678”和“皖巨龙8”两艘集装箱专用轮正整装待发……两个小时后，两艘满载着大米、玻璃以及瓷砖的集装箱货轮缓缓出港，分别驶向广州和湖北恩施，此举标志着新沂港区集装箱首航仪式正式启动。

一位从事建材批发近20年的客商崔天旺说，以前从山东临沂进瓷砖到湖北恩施，由于没有火车和水运，只能靠汽车运输，路途远、路况也不好，瓷砖损耗大，正常情况下每吨运费420元，一旦遇到雨、雪、雾等恶劣天气，运输成本大大增加。现在水上运输开通后，临沂提货后直接在新沂港装船，航运成本节约50%以上，降低了货物陆运过程中的安全风险，提高了企业竞争力。

新沂港集装箱始发班轮开通后，

不仅填补了新沂港没有始发集装箱班轮的空白，

也使新沂港水路出运的集装箱通过江、海内支线，

“联姻”海港，使贸易通达全世界。