3月25-27日，汽车圈最大的「头脑风暴」整整持续了 3 天，主题为「迎接新能源汽车市场化发展新阶段」的中国电动汽车百人会论坛（2022）正式落下了帷幕。
新能源汽车的发展已经成为引领中国汽车产业发展的关键，令中国汽车产业拥有巨大的想象空间。在疫情、电池荒、芯片荒的背景下新能源汽车如何实现井喷式的发展？如何乘胜而上、加速变革？
一场盛会引行业大咖齐聚，共襄汽车未来变革。
理想汽车 CEO 李想在百人会的演讲中提到：「车企打造产品有两个需要：一，看用户需要产品？；二，看国家需要什么？」
李想说出了一个真实且现实的答案，就是全球任何一家顶级公司的成功，都离不开特定的「环境」因素，我们国家要大力发展清洁能源，推动汽车产业集群在国内发展，企业自身发展的同时要做好反哺产业的事。
01
政策宏观调控原材料上涨
最近，油价一路高歌猛进地涨，油车车主直呼开不起车，购车意向更多地从油车转到新能源汽车，然而，3月来新能源车企纷纷加入涨价潮。
新能源车价上调什么原因呢？
这已经不单单是补贴退坡能解释的了，因为特斯拉、比亚迪、小鹏、哪吒、威马等这些多数车企，已经在新年有过一轮涨价了。从目前涨价的新能源车企来看，涨价的核心原因是电池原材料上涨，搭载电池的能量密度越大，车型涨价越高。
围绕这一波涨价潮，新能源汽车的发展再次引发高度关注。在消费者担心新能源汽车售价会否继续上涨的同时，已经有业内人士就政府宏观调控方面发表了各自的观点：
工信部副部长辛国斌：适度加快国内资源开发进度，坚决打击囤积居奇、投机炒作等不正当竞争行为，引导产业链上下游企业强化协作，共赢发展，推动关键原材料价格回归理性。
广汽埃安新能源汽车有限公司古惠南总经理：呼吁政府能够出台相关政策，调控电动车上游原材料资源价格的管控，防止上游资源被过分地垄断。
全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢：提升电池材料供给水平，要围绕资源开采冶炼、电池技术研发创新和回收利用系统建设。政府应对锂、镍等原材料交易市场进行管理、畅通国际物流渠道，保障全球动力电池材料供应。
国家发改委副主任林念修：要巩固锂离子电池技术和产业优势，加快发展钠离子、无钴、固态电池、燃料电池等新型电池技术，促进电池技术和材料多元化，建设完善动力电池回收利用体系，有效缓解稀土等稀缺金属资源供给矛盾。
国家宏观调控有力地把控资源分配问题，但如何应对国际大宗原材料价格的正常变动，则是企业需要去解决的问题，比如加强电池技术、建设动力回收系统等等。
02
车企电动化宣言
比亚迪：推进新能源汽车市场行稳致远
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在百人会上指出，中国目前有 60% 多的家庭仍然是无车家庭，如果说纯电动车重点解决了增购需要，那么插电混动则有效解决了更多家庭首购和换购需求，对庞大存量燃油车市场，形成了明显替代效应。插电混动是实现双碳目标的重要路径，变革相对温和，有助于产业链供应链稳定，实现从燃油车到纯电动车的平稳过渡。
另外，但当电动汽车续航里程达到 500 公里的时候，电池能量密度已不再是最重要的了，最重要的指标可能会变成安全、成本、循环寿命等。比亚迪推出刀片电池，解决安全痛点，实现包体能量密度与三元电池相当，循环寿命、安全系数更强，把磷酸铁锂重新拉回了行业正道。同时，中国不可能从燃油车时代被石油卡脖子，变成电动车时代被金属钴、金属镍卡脖子。磷酸铁锂不含稀有金属，更加匹配社会资源承受度。
小鹏：中国造车新势力第一名，均价达到 25 万
小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏在大会上提出， 2021 年小鹏汽车全年交付了 98,000 辆智能汽车，很高兴成为中国造车新势力第一名，也进入到中国整个 EV 造车企业里面的第六、第七。另外小鹏的均价在补贴后达到 25 万，这是一个非常不容易的情况，属于 BBA 的入门的情况。
另外何小鹏指出，小鹏研发人员的占比超过 40%，累计研发投入超过 90 亿元，在 2022 年单年的研发投入超过过去一两年之和。
理想：过去一年在中大型 SUV 中遥遥领先
理想汽车创始人、董事长李想在百人会上提出，把所有的电动车、燃油车、PHEV 都放在一起，理想汽车在过去一年里实现了中大型 SUV 遥遥领先的第一名，也是中国少有的 30 万以上的车做到单车月销量持续过万，这是用户真正市场的认可。
同时李想表示，如果展望 2030 年甚至更长远的 2035 年，中央式的电力能源，通过电网布置的，和分布式的液态能源，将长期并存。
宝马：预计到 2030 年在全球累计交付约 1,000 万辆纯电动汽车
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生在百人会上提出，2022 年宝马集团量产及试生产纯电动车型将达 15 款，覆盖约 90% 的细分市场。到 2025 年底，宝马集团计划累计交付 200 万辆纯电动车；预计到 2030 年，宝马集团将在全球累计交付约 1,000 万辆纯电动汽车。
宝马设立了明确的碳减排目标：到 2030 年，宝马集团计划将平均单车全生命周期碳排放较 2019 年降低 40%，其中供应链端降低 20%、生产层面降低 80%、使用阶段降低 50%。
充电基础设施建设方面，通过与中国企业合作，截至今年 2 月底，BMW 联网的公共充电桩达到 38 万根，包括 20 万根直流快充桩。
沃尔沃：将在 2030 年成为纯电豪华车企
沃尔沃汽车集团首席执行官兼总裁 Jim Rowan 在大会上表示，沃尔沃将采用新型可持续材料，加速电气化转型，在 2030 年成为纯电豪华车企。
吉姆·罗恩先生表示，中国是沃尔沃汽车实现多层次业务增长的核心市场，包括消费、产品开发、电气化、智能供应链整合等。沃尔沃优秀的团队让他对实现目标充满信心。未来，沃尔沃汽车将继续推进电气化战略，不断探索变革之路，以个性化、可持续和安全的方式为所有人提供无忧无虑的出行计划。
03
写在最后
或许，在新能源汽车市场如此火热的背景下，由于原材料以及供应商关系所造成的整车售价增长，即便是一盆凉水，也很难快速降低消费者对新能源汽车的热情。
新能源汽车产业正在迎来大变革，傲赢科技为“变、新、潮”而生。傲赢科技专注于新能源汽车服务生态领域，以“变”为本，优化传统试驾体验，为用户提供沉浸式试驾“新”体验；以“潮”引领，打造“线上新媒体、线下潮社交”服务体系，为用户、新能源车企构建服务“新”平台。傲赢科技，用心出发，持续向用户传递环保、科技、智能、潮流的生活理念，携手用户共创有趣、与众不同的愉悦生活体验，一切All in Life。
春分之后，大地回暖之日，也将是新能源汽车在2022年正式吹响新一轮号角的大好时机。